¿Cómo tenemos los neumáticos? Un estudio nos avisa de que no muy bien

Comentar » // enero 27th, 2012//Escrito por Ramon Soto

Los neumáticos en España no están demasiado bien cuidados. Es la primera y más directa conclusión que sacamos tras ver los resultados de un estudio realizado por Michelin y Fesvial tras la campaña de revisión de neumáticos llevada a cabo en el verano en todo el territorio nacional. No cuidamos los neumáticos, y eso implica que hay un número importante de vehículos circulando por las carreteras con potenciales problemas de adherencia y de seguridad. Además, recordemos que mantener en buen estado los neumáticos ahorra combustible.

Los principales defectos de los neumáticos son que no tienen presiones correctas. Es decir, un porcentaje bastante considerable de vehículos circula con las presiones más bajas de lo normal, destacando el 14% de coches que circulan con presiones en niveles peligrosos. Estos niveles peligrosos implican alto riesgo de accidente, de reventón.

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Dicotomía de una multa de tráfico

Comentar » // enero 26th, 2012//Escrito por Ramon Soto

Esto que vas a leer está basado en un informe de Tráfico tras la campaña de control en carreteras secundarias que se realizó entre el 17 y el 23 de octubre en nuestro país. A raíz de los datos que se desprenden de esta acción me he parado a ver un poco cómo es la multa típica. Es decir, con la muestra que se obtiene en forma de multas, ver qué porcentaje de culpa lleva cada infracción.

A mi particularmente me resulta muy curioso: nos da una pista de cómo se comporta en general un conductor al azar que cometa una infracción. Veamos: durante la semana de observación se han controlado 404.761 vehículos, de los cuales han sido sancionados 20.630. Es un 5% del parque (si extrapolamos la muestra al parque de vehículos en España). A partir de este momento, veamos a qué corresponden cada una de las multas.

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Jardines de lluvia en la planta de Subaru en Nueva Jersey

Comentar » // enero 24th, 2012//Escrito por Ana Bulnes

Si vives en una zona en la que son frecuentes las inundaciones, seguro que muchas veces te has preguntado cómo se podría hacer para evitar que toda esa agua se desperdicie. Una solución posible son los jardines de lluvia o sistemas de biorretención, algo que han empezado a adoptar en la planta de Subaru of America en Nueva Jersey.

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El futuro de las carreteras puede ser que sean de pago: palabra de DGT

Comentar » // enero 23rd, 2012//Escrito por Ramon Soto

La que se va a liar si no se aclara bien el proceso sugerido por el subdirector de la DGT. Hemos hablado otras veces en Subaria sobre si pagaríamos más impuestos sobre el combustible para conservar las carreteras, pero lo sugerido por el subdirector general de Tráfico y Movilidad de la DGT, Federico Fernández, significaría que algunas autovías se volverían autovías de peaje. Como es normal, las primeras reacciones son de asombro y cierto rechazo.

Para empezar, las carreteras (todas) ya las pagamos entre todos a través de los impuestos de circulación, entre otros. Pero es que después volvemos al tema de que pagan más impuestos quienes más circulan, y quienes más circulan son los profesionales. Hay que recordar que los impuestos sobre el combustible los pagamos también todos, pero los que más circulan, obviamente, aportan mayor cuantía con el paso del tiempo.
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