FHI, matriz de Subaru, se apoya en IBM para mejorar su sistema de seguridad EyeSight

4 Comentarios » // abril 29th, 2016//Escrito por María Flores

De la mano de IBM Japón, Fuji Heavy Industries (FHI) ha desarrollado un sistema ideado para gestionar un gran volumen de imágenes, lo que posibilita a los expertos del fabricante de Subaru buscar y analizar dichas imágenes con la finalidad de mejorar la eficiencia de la tecnología del sistema de seguridad preventiva EyeSight. Subaru EyeSight 2 cámaras b e1461928932455 FHI, matriz de Subaru, se apoya en IBM para mejorar su sistema de seguridad  EyeSight El objetivo de esta alianza es el leit motiv de FHI: lograr cero accidentes con sus automóviles. Para nuestro fabricante, ante cualquier otra premisa impera la seguridad. En respuesta a dicha filosofía, FHI está promoviendo el desarrollo de tecnologías que posibiliten la conducción autónoma en los Subaru a través de la mejora del rendimiento y la fiabilidad del sistema EyeSight, marco en el que se inscribe la colaboración con IBM Japón.

Sustancial disminución de accidentes

Eyesight es un sistema de ayuda que asiste al conductor previniendo las consecuencias de un posible accidente ante eventuales distracciones, otorgándole una conducción más segura y confortable. Conviene destacar que en el mercado japonés el número de accidentes en carretera ha disminuido un importantísimo 62% frente a los vehículos no dotados con Eyesight, un 84% el número de impactos traseros y un 49% los atropellos a peatones. Sólo en Japón, el 80% de todos los Subaru que circulan por las carreteras cuenta con alguna de las generaciones de EyeSight.

Aquí en España, el Subaru Outback automático equipa de serie en cualquiera de sus modelos esta novedosa tecnología, que emplea dos cámaras estéreo de alta definición para detectar, en uno o dos segundos, la presencia de vehículos, motos, peatones, ciclistas y objetos estáticos, siendo capaz de distinguirlos entre sí.

Subaru EyeSight interior 1 b e1461928995823 FHI, matriz de Subaru, se apoya en IBM para mejorar su sistema de seguridad  EyeSight

Funcionalidades

EyeSight es el primer sistema que emplea dos cámaras estéreo a color ubicadas a ambos lados del espejo retrovisor con sensor CMOS, distanciadas para detectar objetos. Al actuar en conjunto con el motor, la transmisión y el sistema de frenos, EyeSight reacciona cuando el conductor no tome una acción evasiva, no frene o no aplique la fuerza de frenado necesaria.

A partir de ello, no podemos olvidar que no es un sistema de conducción autónoma, sino que está diseñado para asistir al conductor y no para reemplazarlo. A continuación, os resumimos algunas de las múltiples funcionalidades que ofrece. Subaru EyeSight seguridad peatones b e1461929039630 FHI, matriz de Subaru, se apoya en IBM para mejorar su sistema de seguridad  EyeSight Frenado precolisión (ver vídeo): si el sistema detecta colisión inminente, lanza una advertencia luminosa y acústica. Si aún así el conductor no realiza la acción evasiva necesaria, los frenos se aplican de forma automática antes de que se produzca la colisión.

Advertencia de distancia de seguridad: ante un riesgo de colisión, el sistema activa señales sonoras acompañadas del encendido de los indicadores. Cuando el conductor alcanza la distancia de seguridad adecuada, el aviso desaparece. Esta función actúa si no está activado el control de crucero adaptativo.

Subaru EyeSight seguridad vehículo delantero b e1461929075671 FHI, matriz de Subaru, se apoya en IBM para mejorar su sistema de seguridad  EyeSight

Frenado primario y advertencia: si EyeSight intuye un elevado riesgo de colisión con un obstáculo, suenan unos breves pitidos repetidos y se encienden los indicadores en la pantalla de información múltiple, se activa el control de frenado y se controla en algunas situaciones la potencia del motor. Si el sistema determina que la cantidad de acción evasiva (frenado, dirección, etc.) realizada por el conductor es suficiente para que desaparezca el riesgo de colisión, no se activa el freno.

Frenado secundario y advertencia: cuando el sistema entiende que el riesgo de colisión es muy alto, el sonido pasa a un pitido continuo y se activa el control de frenado más fuerte. Si a pesar de las acciones evasivas que ha realizado el conductor, entiende que la colisión es inevitable, continúa ejerciendo el frenado y el control de la potencia del motor.

Control de crucero adaptativo (ver vídeo): esta función combina el tradicional control de crucero con el sistema de cámaras dual para ofrecer un control inteligente que posibilite mantener la velocidad deseada. Aunque como sabéis que desde Subaru os recomendamos no rebasar los límites de velocidad establecidos, esta tecnología ofrece un rango de velocidades que abarca desde los 0 hasta 180 km/h.

Subaru seguridad EyeSight 2 5 b e1461929165828 FHI, matriz de Subaru, se apoya en IBM para mejorar su sistema de seguridad  EyeSight

Función de asistencia en embotellamientos: si el vehículo de delante se para, EyeSight puede detener nuestro automóvil tras este y se mantendrá parado hasta que reinicie la marcha.

Advertencia de “frene más”: este aviso suele aparecer cuando la distancia de seguridad seleccionada es baja y el vehículo que nos precede frena de forma brusca.

Advertencia de desvío o de salida de carril (ver vídeo): EyeSight detecta el desvío del vehículo debido a la fatiga del conductor, la falta de atención u otros factores, como por ejemplo fuertes rachas de viento. En conclusión, el sistema de seguridad preventiva EyeSight monitoriza constantemente las condiciones de conducción y alerta al conductor si detecta la presencia de cualquier peligro inminente, lo que sin duda reduce drásticamente la posibilidad de accidentes.

¿Qué dispositivos de seguridad consideras tú más importantes? ¡Cuéntanoslo!

Si quieres ver la Prueba Subaru EyeSight realizada por periodistas de distintos medios especializados, pincha aquí.



¡Arranca el Subaru Triatlón Cross en Calella!

Comentar » // abril 28th, 2016//Escrito por Marcos

La primera de las pruebas del Subaru Triatlón Cross, la que se disputará en la localidad barcelonesa de Calella el 1 de mayo, reunirá a tres de los mejores triatletas de la modalidad. Ya han confirmado su participación Rubén Ruzafa, actual campeón del mundo XTERRA,Roger SerranoMercè Tussell. Así, el actual campeón del Mundo Xterra, Ruben Ruzafa, será el rival a batir en categoría masculina mientras que otro de los grandes especialistas de esta modalidad, Roger Serrano,  llega en un excelente estado de forma como demostró recientemente en el Xterra Malta.  En categoría femenina destaca Mercè Tussell. La catalana es buena conocedora del circuito de Calella ya que se proclamó campeona de España en él en 2014. post subaru2 e1461231228951 ¡Arranca el Subaru Triatlón Cross en Calella! La prueba constará de un segmento de natación de 750 metros21 kilómetros de mountain bike5 kilómetros de carrera a pie. El recorrido de mountain bike discurrirá por un entorno increíble con un circuito exigente pensado para los grandes especialistas. El Subaru Triatlón Cross da el pistoletazo de salida a este circuito que tendrá su segunda prueba en la madrileña Casa de Campo el próximo 3 de septiembre. Toda la información del evento en  http://subarutriatloncross.com/



Los Subaru WRX STI y BRZ Pentacar, centro de atención de las 8000vueltas Experiences

4 Comentarios » // abril 25th, 2016//Escrito por María Flores

Nuestros emblemáticos Subaru WRX STI y BRZ Pentacar han vuelto a formar parte de la prestigiosa fiesta del motor de las 8000vueltas Experiences Michelin Pilot Sport Cup 2, celebrada en el madrileño circuito del Jarama. Entre los muchos aficionados a los deportivos que se dieron cita en este track day, encontramos varios subaristas.

1 Subaru 8000vueltas BRZ Pentacar en stand b ok2 e1461584967134 Los Subaru WRX STI y BRZ Pentacar, centro de atención de las 8000vueltas Experiences

Subaru fue el centro de atención de los numerosos aficionados al motor que acudieron este sábado a las 8000vueltas Experiences. En el stand preferente de acceso a la torre de control, donde se realizaban las inscripciones, expuso sus espectaculares WRX STI y BRZ Pentacar, este último desarrollado por la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA). Ambos modelos acapararon las miradas tanto de público como de participantes.

Este tradicional track day contó en su sexta edición con más de un centenar de coches en pista, entre los que brilló con luz propia un Subaru Impreza STI. En el parking cerrado también se pudieron ver más Subaru de distintos aficionados, además de los citados WRX STI y el BRZ Pentacar, que se convirtieron en la guinda de un paddock repleto de actividades y muchísima pasión por el motor.

2 Subaru 8000vueltas aficionados subaristas b e1461585027977 Los Subaru WRX STI y BRZ Pentacar, centro de atención de las 8000vueltas Experiences

Fue un placer disfrutar del fantástico espectáculo que ofreció el exigente trazado del Jarama -3.850 metros, siete curvas a derechas, cuatro a izquierdas y 12 metros de ancho- para los pilotos y sus deportivos.

Esta divertida jornada en el circuito madrileño comenzó a las diez de la mañana y se prolongó hasta las 19:00 horas, pese a las inclemencias de la esporádica lluvia. Un año más, volvió a representar un sueño hecho realidad para cientos de aficionados al motor ávidos de eventos de este tipo en nuestro país, siempre deseosos de encontrar excusas para sacar sus deportivos del garaje y poder meterlos en un circuito.

3 Subaru 8000vueltas WRX STI en stand b e1461585063218 Los Subaru WRX STI y BRZ Pentacar, centro de atención de las 8000vueltas Experiences

Pasión por la velocidad

Entre ellos, destacó el subarista Daniel Bueno, propietario de un Impreza WRX STI de 2004 y loco de los rallies, que acudió como espectador a las 8000vueltas por el atractivo que presenta para él el mundo de la velocidad. Bueno nos contó haber visto cumplido su sueño en abril del año pasado, cuando “por fin me compré un Subaru, ya que lo había deseado desde niño”. A corto plazo tiene pensado participar en un acontecimiento de este tipo… Y tú, ¿has tenido ocasión de conducir tu Subaru en circuito? Si quieres contarnos tu experiencia, nos puedes escribir a info@subaru.es

4 Subaru 8000vueltas subarista Dani Bueno en paddock b e1461585176609 Los Subaru WRX STI y BRZ Pentacar, centro de atención de las 8000vueltas Experiences

La RFEdA, organizadora del Pentacampeonato, aprovechó su presencia en el trazado madrileño para promover el automovilismo deportivo en España. Como sabéis, el coche elegido por el Departamento Técnico de la RFEdA, dirigido por Fernando Álvarez, es nuestro Subaru BRZ, un coche que “es la esencia de un vehículo de competición”, en opinión del ingeniero.

En este sentido, el BRZ Pentacar continúa desde su presentación el pasado mes de noviembre su ambicioso programa de desarrollo técnico y evolución sobre la base de un coche de estricta serie, sumando kilómetros de exigentes pruebas sin ninguna incidencia mecánica en los test realizados hasta el día de hoy.

5 Subaru 8000vueltas aficionado en interior BRZ Pentacar b e1461585212787 Los Subaru WRX STI y BRZ Pentacar, centro de atención de las 8000vueltas Experiences

Subaru, rey de la competición

Nuestros WRX y BRZ Pentacar, expuestos en la última edición de las 8000vueltas, destacan especialmente en el mundo de la competición debido a la consecución, por parte de Subaru, de tres títulos de constructores y de tres de pilotos en el WRC, sumando 47 victorias individuales, dos títulos en el ERC y seis en el PWRC. Llamativa es además la tercera victoria, en su categoría, en las 24 horas de Nurburgring de 2015 de un WRX STI que comparte las tres cuartas partes de sus piezas con el modelo de calle. Al respecto, el próximo mes de mayo confiamos en sumar una nueva victoria en la siguiente edición de esta prueba. Os lo contaremos.

6 Subaru 8000vueltas aficionados mirando motor BRZ Pentacar b e1461585250988 Los Subaru WRX STI y BRZ Pentacar, centro de atención de las 8000vueltas Experiences

Estamos seguros de que estos resultados en el mundo de la competición son una fiel respuesta a los altísimos niveles de fiabilidad y eficacia que definen a nuestra marca, que ofrece una extraordinaria opción gracias a nuestros motores bóxer, a los milimétricos chasis y a la tracción integral permanente Symmetrical All Wheel Drive (AWD), todas ellas tecnologías propias de Subaru.

Y a ti, ¿qué te parece nuestra tecnología Subaru? Ya sabes que nos puedes contar tu opinión, o bien comentarnos tu paso por las 8000vueltas, escribiéndonos a info@subaru.es



Los Subaru responden en la nieve (y no lo decimos nosotros)

8 Comentarios » // abril 18th, 2016//Escrito por María Flores

Quienes lo dicen son los periodistas especializados en pruebas de coches de los principales medios de comunicación españoles. Y lo dicen tras probar todos los modelos Subaru en las nevadísimas pistas de Noruega. Sin duda, es clave el papel desempeñado por el sistema de transmisión total Symmetrical All-Wheel Drive (AWD), como ellos mismos explican en sus distintos artículos. ok Subaru en la nieve 1 b e1460972861335 Los Subaru responden en la nieve (y no lo decimos nosotros) Noruega, país repleto de nieve durante gran parte del año, ha sido el lugar elegido por Subaru España para que periodistas de diferentes medios valoren la eficacia que aporta nuestro sistema de tracción a las cuatro ruedas. Los renovados Forester y XV, el Outback de nueva generación, el Levorg y el potentísimo WRX STI de 300 CV han sido los vehículos puestos a disposición de los especialistas en pruebas de coches de Autobild, Coches.net, Diariomotor, El Mundo, Expansión, Marca, Motor16, Motorpasión.com y Revista Car. Sus conclusiones, a las que podéis acceder a través de cada uno de los enlaces, os las resumimos aquí. Todas ellas son realmente positivas para nuestros Subaru y la seguridad y eficacia que ofrecen. Y no lo decimos nosotros, lo dicen ellos.

Para Samuel Saco, del periódico El Mundo, ha quedado claro tras la exigente prueba que la tracción All-Wheel Drive es “caballo ganador”. El sistema de control dinámico utiliza una serie de sensores con los que se adapta a “nuestra forma de conducir y ajusta la distribución del AWD, la respuesta del motor y la fuerza de frenado”. Para Saco, la confianza en la conducción es “plena y el comportamiento de la tracción AWD no puede ser mejor”. ok ok Subaru nieve El MUNDO Los Subaru responden en la nieve (y no lo decimos nosotros) Esta vez en el diario Marca, Saco se refiere a Subaru como un fabricante pequeño conocido mundialmente y con las ideas muy claras: “Tracción total y la más novedosa tecnología en una gama que revive el espíritu deportivo Subaru tiene motivos para convencer”. El periodista admite que, mientras daba vueltas al trazado helado con el WRX STI le era imposible no recordar a Colin McRae, Richard Burns o Petter Solberg, pilotos campeones con Subaru en el Mundial de Rallies. “Tras finalizar las pruebas, el comportamiento de los Levorg y WRX STI fue magnífico, sin movimientos bruscos ni falta de ayuda de la tracción en la pista del aeropuerto de Dagali, que poco a poco iba derritiendo su nieve”. Ya centrado en el WRX STI, Saco lo define con un poderoso “brutal” tras probar su aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y una punta de 255 km/h.

Gregorio Arroyo, el experto de Motor16, escribe en su artículo que la ventaja del sistema Symmetrical AWD es que “reparte la tracción entre ambos ejes de manera solidaria siempre, frente a otras tecnologías que juegan con el porcentaje en función de las necesidades; estamos hablando de seguridad como primer mandamiento”, sentencia Arroyo. “Es increíble la eficacia a la hora de traccionar en curvas completamente heladas, puedes pisar el acelerador sin miramientos en pleno giro porque sales de ‘lado’ de manera tan espectacular como efectiva”, cuenta el periodista de Motor16. Además, subraya que “la tracción Symmetrical funciona en esas circunstancias como un guante. ok 3 Recopilación impactos prensa Subaru 3 Los Subaru responden en la nieve (y no lo decimos nosotros) Javier Álvarez, de Motorpasion.com, se refiere al XV como un modelo cuya suspensión “es cómoda y te pone las cosas fáciles a la hora de afrontar curvas. La capacidad de tracción es muy buena y tanto la dirección como los frenos tienen buen tacto y responden con rapidez. Salvo que nos creamos Loeb, el coche nos lo pone fácil. Álvarez también probó el Forester y el Outback, “y la sensación es la misma. Son vehículos muy capaces que cumplen con nota cuando el estado del terreno no es el ideal”. En cuanto a la experiencia con el WRX, “es toda una bestia; sorprendentemente, cuanto más rápido vas sobre terreno deslizante más fácil te pone las cosas. Es realmente efectivo y divertidísimo”.

Hugo Valderde, de Autobild, es contundente en sus conclusiones: “Una pista de pruebas off-road ha sido suficiente para comprobar cómo el XV 2016 sortea terrenos con baja adherencia. Me ha sorprendido gratamente cómo se desenvuelve por terreno nevado e, incluso, helado. Sus neumáticos de invierno y su tracción 4×4 permanente han sido fundamentales. Sin duda, el Subaru XV 2016 tiene cualidades de sobra para seguir siendo el vehículo más vendido de la marca.

Por parte de Coches.net, el especialista que ha valorado los Subaru es Jaume Gustems. Para él, si la calzada está deslizante por gravilla, nieve o hielo, la tracción a las cuatro ruedas es una enorme ayuda, y en ocasiones indispensable.El sistema es muy efectivo y la transmisión variable del par se realiza sin que el conductor perciba nada en absoluto. Sólo cuando cometes el error de frenar o acelerar más de lo necesario, o bien giras con brusquedad, entra en acción el sistema de control de tracción para frenar la rueda interior de la curva y corregir la trayectoria del vehículo, evitando el subviraje. Es lo que Subaru denomina Active Torque Vectoring, que forma parte de los sistemas de seguridad activa del coche”. ok 4 Recopilación impactos prensa Subaru 41 Los Subaru responden en la nieve (y no lo decimos nosotros) De Diariomotor, Mario Herraiz alaba laexcelente calidad” de rodadura del XV; “silencioso y confortable, nuestra unidad cuenta con la mecánica de gasolina de 150 CV y la caja de cambios automática Lineartronic, de tipo CVT, una transmisión que nos deja con un grato sabor de boca. Reacciona bien, no es brusca ni excesivamente sonora”. Suavidad de marcha, tacto agradable de sus mandos, así como un bonito tono azulado para su exterior de nueva factura (Hyper Blue) y su vanguardista pantalla multimedia sobre el salpicadero son los aspectos que destaca Herraiz del renovado XV. Solventando sin problemas las inconveniencias de rodar sobre pistas deslizantes, el periodista deja claro que el XV “no es un SUV urbanita más”. Respecto al “bendito” Subaru WRX STI, Herraiz escribe que “me deja claro que es todo un dinosaurio, un dinosaurio en el mejor sentido, con mandos duros, con una dirección con peso, una caja de cambios con transiciones entre marchas duras, una suspensión firme, ese alerón coronando su zaga… me encanta”.

Antonio Galbis, de la revista Car, reconoce que uno de los éxitos de Subaru siempre ha sido la seguridad, por eso “no les importa llevarnos a los parajes más extremos sin preocupaciones; la marca nos insiste en que la tracción AWD no solo es necesaria en situaciones extraordinarias, sino que disminuye el riesgo de accidentes en todas las superficies”. ¿El resultado? “Los coches no sólo cumplen mis expectativas en todas las pruebas, sino que las superan con creces”, sentencia Galbis, para quien Subaru ha conseguido implementar en su gama actual de manera brillante una tecnología que lleva desarrollando más de 40 años “con resultados magníficos y un placer de conducción envidiable”, concluye. ok Subaru en la nieve 4 b e1460973691654 Los Subaru responden en la nieve (y no lo decimos nosotros) Sinceramente, agradecemos a los expertos citados sus valiosas opiniones y, sobre todo, que las hayan hecho públicas. Han valorado con notas realmente altas la eficacia de nuestros motores boxer, de la transmisión automática Lineartronic y, cómo no, de nuestro sistema de tracción total All-Wheel Drive. Todos ellos son fruto del resultado de miles de horas de investigación y de millones de horas de pruebas. Y es que más de cuatro décadas después de su lanzamiento y con más de 15 millones de unidades vendidas, actualmente un 98% de los vehículos Subaru cuenta con tracción total, nuestro Symmetrical All Wheel Drive, un sistema 4×4 permanente y de probada eficacia en superficies deslizantes. Está claro que los expertos en pruebas de coches han valorado muy positivamente la eficacia de los Subaru sobre la nieve y el hielo (VER VÍDEO de 1,22″).

Si tú has vivido una experiencia parecida con un Subaru, ¿nos la cuentas? Escríbenos a info@subaru.es