Razones para elegir un motor Bóxer

// September 10th, 2007

Los modelos Subaru se distinguen de los demás por equipar exclusivamente motores bóxer.

motor-boxer.jpg

La mayoría de los motores disponen sus cilindros en línea; algo menos común es la disposición en “V” y ya minoritarios son los motores de tipo rotativo o con disposición en “W” (que nacen de la unión de dos motores en V)

Se dice que un motor tiene disposición en “V” cuando existe un ángulo entre los ejes de los cilindros de cada fila.Cuando éste ángulo alcanza los 180 grados, se dice que el motor es de cilindros horizontales opuestos o Boxer. Además cada biela cuenta con su propia muñequilla en el cigüeñal, es decir, los pistones se acercan y se alejan simultáneamente al eje del cigüeñal durante el giro, en vez de hacerlo alternativamente, como sucedería en los motores en V a 180 grados en los que cada pareja de pistones opuestos comparten una muñequilla del cigüeñal.

La gran ventaja de éste tipo de motores es que son mucho más reducidos de altura y un centro de gravedad más bajo que el de sus equivalentes en línea y en “V”. Este centro de gravedad reducido favorece el comportamiento en carretera.
También tienen un cigüeñal más corto y por tanto más rígido a las torsiones y demás esfuerzos.
Al ser su disposición más compacta, sus elementos al ser de menor longitud garantizan mayor estabilidad y eficiencia.
Para el diseñador, el espacio restante que ocupan de menos puede ser usado para otros fines.
En contraposición, son más anchos que uno en línea, pero no lo suficiente como para afectar el ancho del chasis (salvo en una moto).
La principal desventaja del motor Bóxer es su mayor costo de desarrollo y fabricación al emplear mayor cantidad de piezas (necesita, por ejemplo una culata por cada bancada). Esto se soluciona en parte por el abaratamiento que supone la producción en grandes series y la experiencia de Subaru en este campo.

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Tagged Ingeniería del motor

32 Responses to “Razones para elegir un motor Bóxer”

  1. Subaria. Subaru en red » Impreza 2008: ¡Primer contacto! Says:
    September 11th, 2007 at 12:33 pm

    […] motor bóxer de cilindros opuestos es el mismo que el de la generación previa, con menos caballos y más par, para tener […]

  2. ::metamike:: Says:
    September 11th, 2007 at 3:31 pm

    pronto llegará el boxer diesel, seguramente de vuestra mano, esa será realmente una buena noticia.

    enhorabuena por este blog.

  3. dedeporte.es » Subaru Impreza, un coche de leyenda. Says:
    September 11th, 2007 at 5:31 pm

    […] autentica revolución. Un motor bóxer, sobrealimentado (turbo), con unas sensaciones de conducción hasta entonces no experimentadas. […]

  4. Dani Says:
    September 11th, 2007 at 8:56 pm

    Hola, enhorabuena por la idea del blog, ahora a llenarlo, yo para empezar lanzo mi pregunta. Se ha anunciado el motor diesel para finales del 2007 principios del 2008, pero en el salón de Frankfurt sólo sale el diseño del motor, igual que en Ginebra, Barcelona etc… Alguien sabe cuando saldrá, y en que modelo?

  5. carles Says:
    September 16th, 2007 at 8:31 pm

    buenissima la explicación, y muchas felicidades por la página, ya tenia ganas de que hubiera una pagina de subaru’s en castellano !!!

  6. animemanga Says:
    September 17th, 2007 at 1:28 pm

    pues que queréis q os diga, a mí cada vez me gusta más! Carles muy buenas tus fotos, miradlas en

    http://japancarstyle.blogspot.com/

  7. VivaAWD Says:
    September 17th, 2007 at 5:50 pm

    Dani, el otro día leí en El Mundo que el diesel llegará en el primer trimestre del 2008 con el Outback y el Legacy. Más adelante llegará al resto de la gama. A lo mejor Rafa Cid nos lo puede confirmar.

  8. Dieselman Says:
    September 17th, 2007 at 9:10 pm

    Pues ni idea, yo también quiero saber cuándo llega el diesel boxer. ¿Aló? ¿¿Subaria?? ¿¿Hay alguien ahí??

  9. admin Says:
    September 19th, 2007 at 10:51 am

    Hola a todos,

    En cuanto hayamos confirmado la fecha, os diremos a través del blog cuándo llega el nuevo motor boxer diesel.

    Un saludo y gracias.

  10. Rafa Cid Says:
    September 19th, 2007 at 11:15 am

    Efectivamente, la información oficial es que el motor diésel bóxer llegará, como dicen en El Mundo, a principios de 2008 en uno de los dos modelos que cita. El Impreza también contará con él pero no será el vehículo que lo estrene.

    Salu2

  11. Subaru, Subaria y motores Boxer - 8000vueltas.com Says:
    September 20th, 2007 at 11:56 am

    […] Razones para elegir un motor Bóxer […]

  12. Carlinhos Says:
    September 20th, 2007 at 9:11 pm

    Rafa, ¿vas a estar en el evento bloguero del 27? ¿Va a ir Xevi Pons? ¿Algún ingeniero de Subaru al que preguntarle dudas?
    ¿Va a haber tías? (Me temo que hay más hombres locos por Subaru que mujeres)

  13. Subaria. Subaru en red » Subaru Boxer Turbo Diesel: en España antes de abril Says:
    September 21st, 2007 at 10:46 am

    […] asegura que los nuevos motores bóxer diésel y turbo diésel desembarcarán en España durante el primer trimestre de […]

  14. Subaria. Subaru en red » Coches Subaru con algo más que un motor bóxer Says:
    September 26th, 2007 at 5:12 pm

    […] Ya sabemos que la principal característica de cualquier Subaru es que están propulsados por un motor de tipo bóxer. […]

  15. Subaria. Subaru en red » ¿Por qué con tracción integral? Says:
    September 30th, 2007 at 3:05 pm

    […] a los motores bóxer, la tracción integral es una de las características que definen a los modelos de […]

  16. riquelme Says:
    September 30th, 2007 at 4:02 pm

    Se os ha olvidado nombrar que precisamente por contener mayor cantidad de piezas, son más proclives a averías. Y que en cuanto a lubricación están más comprometidos que uno en línea, además de una accesibilidad mecánica mucho peor. Se requieren dos árboles de levas (en linea solo uno) y que todos los fabricantes que comenzaron usando motores boxer acabaron pasándose a los motores en línea. Subaru es el único que los mantiene.
    Está bien que destaqueis los puntos a favor de un elemento, pero tanto es pasarse, que no somos tontos.

  17. Luis Gatón Says:
    October 8th, 2007 at 8:25 pm

    Hola Riquelme;

    Supongo por tu comentario que no eres precisamente un fan de los motores bóxer.
    Hombre, mi intención no ha sido tomar por tonto a nadie, y tu opinión en contra de los motores bóxer es tan válida como la mía.
    Aqui exponemos sus cualidades, y defendemos que Subaru los siga utilizando de una manera general. No he expuesto todas sus ventajas ni todos sus inconvenientes.
    Si que comento que necesita una culata por bancada (con su correspondiente árbol de levas) y creo que no es el único fabricante que utiliza motor bóxer actualmente.
    De todas maneras, cada marca adopta la solución que cree más conveniente…pregúntale si no a Mazda que opina de sus motores Renesis, pese a ir “contracorriente” al resto de fabricantes.
    Se agradece el comentario, contribuye al contenido del blog (por si parece que mi tono es “defensivo”)

    Saludos

  18. MIKEL Says:
    October 11th, 2007 at 6:16 pm

    me estoy sumando a esta blog y es la primera vez así que mi pregunta va por el tipo de aceite que los subaru utilizan, aquí en LP le utilizan Castrol 10-60 ?es adecuado¿ , por cierto el Legacy DIESEL llega en diciembre aquí, un saludo

  19. Antonio Says:
    October 15th, 2007 at 7:58 pm

    Estoy interesado en la compra de un Subaru Outback y he visto que para el Forester viene alguna modificacion en el 2008.Sabeis si Subaru tiene prevista alguna para el Outback motor 3000 cm

  20. javier s Says:
    November 15th, 2007 at 11:55 am

    Sobre el comentario de Riquelme, debo decir que el motivo fundamental por el que los fabricantes que utilizaban motores bóxer se han pasado a fabricarlos en línea es económico. Los motores bóxer son tan fiables como cualquier otro, tienen algunas ventajas añadidas por su arquitectura, pero son más caros de fabricar. Aún así, Porsche y BMW (en motos) los siguen fabricando con gran éxito.

    En cuanto a problemas de engrase, no veo motivo para ello. Yo tengo un Forester 2.0 con seis años y 92.000 km que funciona de maravilla, le he estado poniendo Mobil 1 5W50, pero ahora me he pasado a 5W30, que por otra parte es el que recomienda Subaru, porque tengo otro coche y como a éste le tengo que poner 5W30 se lo pongo también al Subaru por comodidad, para no tener dos tipos de aceite diferentes. Un 10W60 me parece excesivo, salvo que se conduzca “de rallies” o vivas en una zona desértica con temperaturas que lleguen a 50ºC.

    Por cierto, el otro coche es un monovolumen de 7 plazas que adquirí por necesidades familiares, pero no me desprendí de mi forester porque estoy contentísimo con él.

    Saludos.

  21. pwp Says:
    November 17th, 2007 at 2:50 pm

    Buenas,

    antonio, podrias confirmar de nuevo que el Legacy llega en diciembre.Entiendo que el nueva version.Sabes precio de la version 2.5 full.??

    saludos

  22. Raficamino Says:
    November 27th, 2007 at 6:50 pm

    Y la pena del motor boxer es no poder transcribir su sonido a palabras ya que es melodia perfectamente compuesta

  23. Subaria. Subaru en red » Subaru Impreza STi: la gran prueba – 4. Motor Says:
    January 27th, 2008 at 3:12 pm

    […] de 300 caballos a 6.000 revoluciones, situando la zona roja en 6.700. Su arquitectura es tipo bóxer, es decir, como los Porsche, tiene los cilindros situados de forma horizontal, enfrentados unos a […]

  24. Enrique medina Says:
    March 27th, 2008 at 3:38 am

    hola amigos de subaru me gusto mucho la pagina y les comento que tengo una station wagon leone 4wd modelo 1980 y el motor funciona de maravilla aunque tengo problemas para conseguir los amortiguadores delanteros les agradeceria si pudieran darme datos de repuestos en buenos aires argentina

  25. Subaria Says:
    March 27th, 2008 at 2:04 pm

    Enrique,
    esperemos que algún lector afincado en Argentina nos pueda ayudar…
    Nosotros estamos en Madrid ;-)

  26. ¿Tiene derecho Subaru a sacar un motor Diésel? | Actualidad Motor Says:
    March 27th, 2008 at 11:31 pm

    […] la aparición de la nueva mecánica Diésel de arquitectura boxer, Subaru pretende crecer en todos los […]

  27. As Says:
    April 2nd, 2008 at 6:33 pm

    Saludos,
    Yo tengo un subaru legacy del 95 (cilindraje 2000) 215000 km
    y no se si me podrian ayudar el motor tiene un ligero temblor que se nota cuando esta detenido, en marcha no se nota que podria ser ???

  28. Admin Says:
    April 4th, 2008 at 11:16 am

    As,
    Es muy complicado darte una respuesta con la información que nos das y sin ver el coche. Lo mejor es que lo lleves a un taller oficial de Subaru y que un experto le eche un vistazo.
    Gracias.

  29. Felipe Says:
    May 2nd, 2008 at 5:47 am

    Hola,
    En hora buena un blog para los amantes de Subaru, un dato, e tenido muchos coches de diferentes marcas y modelos pero ninguno se compara a este, un subaru impreza, la diferencia del motor boxer se hace sentir con su centro de gravedad bajo en las curvas cerradas no tiene comparación en su estabilidad.
    en lo que respecta al comentario de Riquelme, esta claro que no a conducido un Impreza. Se lo recomiendo si quiere experimentar una sensacion diferente en el manejo de un veiculo, ha deve saber conducir ya que si no lo sabe dificilmente distingi la la diferencia
    saludos desde Chile.

  30. ARTURO HUGO FIORENZA Says:
    May 22nd, 2008 at 3:05 am

    HOLA, MUCHACHOS LES ESCRIBO DESDE ARGUENTINA, YO SOY UN APASIONADO DEL MOTOR BOXCER , MIRANDO LA PAGUINA ME ANIME A ESCRIBIRLES Y LES COMENTO QUE EL MOTOR BOXER EL SONIDO DE SU FUNCIONAMIENTO,ES INCOMPARABLE TIENE UNA CENSACION ESTERERO SIENDO NAFTERO, YSI ES GASOLERO NI LES CUENTO, SABEN PORQUE YO EMPECE A CONTRUIR UNO ACE DOS AÑOS TOTALMENTE A MANO LO VAN A VER EN ESTA MISMA PAGUINA,ES UN BICILINDRICO EL BLOC , ESTA FABRICADO A MANO Y TIENE UN SOLO ARBOL DE LEVAS, TIENE UN CIGUEÑAL DE UN XD2 CORTADO A LA MITAD LAS TAPAS DE CILINDROS TAMBIEN CORTADAS DE UN MOTOR LIÑEAL ES UN GUSTO QUE ME QUERIA DAR ES 1200 CENTIMETRO DE CILINDRADA, ESTA PINTANDO MUY BIEN ES MUY PAREJO EN SU ANDAR Y ACELERA MUY BIEN, TIENE UNA BOMBA YNYECTORA LINEAL CORTADA A LA MITAD Y ESTAMOS TRABAJANDO EN LA REFIGUERACION, DESDE YA EL MOTOR DE SUBARU ES UNA OBRA DE INGUEÑERIA MAS CON LOS MEDIOS QUE TIENEN ELLOS SIMPLEMENTE LES QUERIA COMENTAR, QUE EL MOTOR BOXER ES UN MOTOR MUY BUENO,UN SALUDO hugo

  31. Robert Says:
    May 26th, 2008 at 3:27 am

    Oye Riquelme, que poco sabes de autos. ¡seguro que te gustan los mitsubishi? jajaja

  32. rafael valenzuela Says:
    June 28th, 2008 at 7:30 pm

    excelente paguina tengo un subaru, y es un excelente auto,solopodrian comentar acerca de losconocidos problemas de enfriamiento de estos motores para darles un adecuado cuidado

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