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¿Por qué con tracción integral?

// September 30th, 2007

Los coches Subaru cuentan con un sistema integral de tracción. ¿Ya conoces las ventajas que reporta?

Subaru entre cono

Junto a los motores bóxer, la tracción integral es una de las características que definen a los modelos de Subaru.

Esto tiene su razón de ser. En un coche tipo turismo, cuyo objetivo principal no es el circular por caminos en mal estado ni solventar desniveles en suelos resbaladizos, la tracción integral aporta otras ventajas. La capacidad para aportar tracción en conducción deportiva, una mayor velocidad de paso por curva y un mayor aplomo en todo tipo de situaciones son sus principales bazas.

Vamos a desglosar estas características:

- Capacidad de tracción: es evidente que cuatro ruedas motrices podrán transmitir más par al suelo que solamente dos. Además, cuando aceleramos, el coche (por efecto de la inercia) tiende a “levantar el morro”, cargando mayor peso sobre el eje posterior. De esta manera, si ese eje también es motriz, la fuerza total que pueden transmitir las ruedas en conjunto es muy superior.

- Mayor velocidad de paso por curva: para explicarlo con detenimiento es necesario echar mano de la física y las leyes dinámicas que determinan el comportamiento de un coche, pero intentaremos hacerlo algo más ameno.

Cada neumático puede transmitir un determinado esfuerzo al suelo, bien sea acelerando, frenando o girando. Si llegamos al límite en uno de los sentidos, por ejemplo acelerando, entonces resultará que no queda apenas “fuerza disponible” para hacer que el coche gire. Esto, en un tracción delantera significa que inevitablemente el coche subvira, saliéndose por la tangente a la curva. En un tracción trasera se produciría un fuerte sobrevirado, que habremos de controlar dosificando gas y jugando con el volante.

En cambio, en un tracción integral los esfuerzos estarán mucho más repartidos y el deslizamiento del coche tenderá a ser neutro. Esto en unas manos inexpertas significa que la situación comprometida será controlable con mayor facilidad. En unas manos hábiles ávidas de sensaciones significa que acelerando fuertemente en plena curva conseguiremos salir de ella con un ligero sobreviraje, perfectamente estabilizado por el empuje extra del eje delantero; una delicia para los sentidos.

Subaru Impreza sobrevirando

- Mayor aplomo en todo tipo de circunstancias: la mejor distribución de las fuerzas resultantes de la conducción del coche mejora el comportamiento en toda circunstancia, sin distinción. Esto es aún más evidente en terrenos de adherencia limitada. Además el peso extra que supone una tracción integral se distribuye sabiamente para lograr un reparto de pesos más equilibrado, que redunda en la estabilidad general del coche. También un sistema de tracción permanente integral suele llevar una suspensión trasera más elaborada, por lo que indirectamente también estamos trabajando en la estabilidad.

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Tagged Ingeniería del motor

10 Responses to “¿Por qué con tracción integral?”

  1. JoseM Says:
    September 30th, 2007 at 4:34 pm

    El STI también posee caja reductora? En una SUV entiendo que la reductora la usan principalmente cuando entramos en terreno fangoso y se necesita más fuerza en el carro. En un impreza en qué situación realmente nos sería útil una caja reductora, en una cuesta empinada???, o para remolcar????

  2. Luis Says:
    October 2nd, 2007 at 4:32 pm

    Quiero comprar un coche con tracción total dentro de medio año, aproximadamente. El nuevo impreza me gusta mucho pero hago al año 35.000 kms. de media. ¿Cuándo tendremos un impreza con motor diesel?.
    Gracias

  3. Reductora Says:
    October 10th, 2007 at 3:53 pm

    Jose M,
    El STi no tiene caja reductora. La reductora que incorpora el Impreza se puede accionar en marcha, no hace falta parar el coche. En cuanto a las situaciones, es perfecta para sacar el máximo del coche en puertos de montaña, por ejemplo.

  4. Subaria. Subaru en red » Subaru Impreza STI fabricando Donuts Says:
    November 2nd, 2007 at 8:34 am

    […] ello, nada mejor que una explanada bien apartada y una superficie deslizante… y una buena tracción integral, […]

  5. Subaria. Subaru en red » Subaru Justy, el diferente de la familia Says:
    November 16th, 2007 at 12:56 pm

    […] obstante, aún está disponible el modelo G3X Justy, con AWD Simétrica y motor 1.5 tetracilíndrico de 100 CV. Tu eliges el Justy que se ajuste a tu […]

  6. Subaria. Subaru en red » Precauciones básicas para el mantenimiento de la tracción integral Says:
    November 30th, 2007 at 12:26 pm

    […] Lee también: ¿Por qué con tracción integral? […]

  7. Subaria. Subaru en red » Subaru Leone, el abuelo sigue en forma Says:
    January 26th, 2008 at 10:08 am

    […] de los vehículos todoterreno hasta que en 1971 Subaru revolucionó el mercado incorporando la tracción integral a un nuevo modelo, el Subaru […]

  8. Subaria. Subaru en red » No al mundial de dos ruedas motrices Says:
    March 25th, 2008 at 1:43 pm

    […] mantiene una clara oposición a este respecto, puesto que su apuesta siempre ha sido por la tracción integral en todos sus […]

  9. Patricio Says:
    January 12th, 2009 at 12:25 am

    Una consulta quisera saber que modelo es mi impreza el cual tiene al aftercooler no como normalmente los tienen los wrx este ya que el del WRX tiene el aftercooler como medio inclinado y el mio lo tirne compretamente recto eso si no es un sti porque por lo que se un STI es el que tiene la admision roja y el aftercoller de metal

    De antemano muchas gracias

    Saludos

  10. sebastian Says:
    November 26th, 2009 at 8:45 am

    ¿kien sabe si se puede hacer drift en un SUBARU LEGACY B4 2.0 TWIN TURBO ?? porfa respondann !

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