Continuamos con la colaboración de Subaru España con la Ruta Quetzal y Gabriela Cobo nos acerca en esta entrada la llegada de la Expedición 2011 a España y las sensaciones de los expedicionarios en el viaje de vuelta a Madrid.

En el relato de hoy vamos a compartir las emociones de de Gabriela, que nos cuenta sus impresiones de llegar a casa y reencontrarse con sus familiares, para luego seguir recorriendo importantes centros culturales de Madrid y continuar el viaje expedicionario de  la Ruta Quetzal por España.

Eran las cuatro y media hora española, cuando el avión aterrizó tras trece interminables horas llenas de agotamiento, impaciencia mezclados con la nostalgia temprana del otro lado del charco.
El día dos en Madrid estuvo marcado por una calurosa recibida tanto en el aeropuerto de parte de nuestros más cercanos, como de la visita en el Canal de Isabel Segunda donde nos esperaban cinco horas de recuentros.

La vuelta sueño que es la ruta, estaba marcado por numerosos sollozos de parte de los ruteros y sus visitantes.

Ya en el días tres, con aun el recuerdo del día anterior, nos despertamos como cada día al golpe del megáfono con los ingeniosos “chascarrillos” de Jesús Luna, nuestro director de campamento.

Tras el desayuno, protagonizado por la grandiosa chef Argui, nos dirigimos en diferentes grupos al Museo del Prado y al Palacio Real. Ah!! Por cierto Subaru!!!, Muchas gracias por transportarnos tan rica comida!!!. En nombre de todos!!. Tras comer fuimos a las instalaciones de la ONCE, donde nos direccionaron la vista hacia los que no la tienen tan fácil, mediante diferentes actividades participativas. Más tarde tras un par de horas y aun con el cambio horario en el cuerpo, llegamos a lo que iba a ser el inicio de nuestro primer gran reto en España.

Fatiga, Lluvia y ampollas, estuvieron presente durante la marcha intentando mirar nuestra moral. Decimos intentar ya que entre la gente, el paisaje y la visible puesta del sol segoviana a nuestra espalda no lo consiguieron.

La llegada fue muy dura el frío, el cansancio y la lluvia estaban muy acentuados, pero nuestras ganas de fiesta y aventura nos ayudaron a sobrellevar la noche en el gigante puerto del Reventón. La ruta nos hizo un regalo nuevamente la mañana siguiente con un increíble amanecer que marcaba el inicio de la aventura al Monasterio del Paular en Madrid.

Ya en Segovia, bajo la atenta mirada del acueducto, la organización nos brindó unas increíbles lentejas acompañadas de un chocolate fresquito. Más tarde nos regalaron un ratito para hacer turismo y descansar de la gran caminata. Nuestro infatigable Miguel de la Quadra-Salcedo estuvo en todo momento con nosotros disfrutando del rico chocolate y charlando con todos. No dejamos de aprender de él en ninguna ocasión.
El día cinco de vuelta en el Canal y tras el ritual marcado por la revitalizante ducha, nos fuimos en grupo a visitar el Museo Naval, el HISPASAT y el Museo de ciencias naturales de la capital, donde en el primero entregamos una totora hecha en Huanchaco, Perú.

La tarde estuvo marcada nuevamente por el relax que precedería a una misa opcional por el grandísimo párroco Jesús Garrido. Es increíble cómo una persona es capaz de aumentar el número de participantes misa tras misa. ¿Cómo será capaz de abrir tantas mentes en tan solo una hora? …sin palabras.

El sexto día en España cambiamos al fin de ciudad. En Madrid dejábamos grandes recuerdos. Nuestro primer destino Navarro fue Fitero, donde recibimos una gran bienvenida. El pueblo se volcó con nosotros, increíble recibimiento. A golpe de caldereta comunitaria. Imposible agradecer tanta generosidad. Después de Fitero nos fuimos a Genevilla, donde pasamos la noche. Menuda noche. Montamos las hamacas entre árboles, nos metimos dentro y dormimos como lirones. El amanecer fue nuevamente fresco, ya que no solo tuvimos que soportar el frío del bosque sino que nos esperaba a primera hora una refrescante y purificante ducha. Tras el gran palo de ducha, nos fuimos a un pueblo cercano llamado Cabrera, donde más tarde nos dirigimos a Marañón. Increíble recibimiento en ambos sitios. La tarde la pasamos en el último pueblo con los pies metidos en el rio de éste.

Estos últimos siete días en España han estados marcados por la nostalgia de Perú y el recibimiento de nuestra gente en Madrid. Aquí ahora en cabrero todos los españoles estamos con la tranquilidad de estar en casa mientras que el resto continua con la misma aventura. De los pueblos navarros y segovianos y sus paisajes no podemos decir nada, salvo que jamás los olvidaremos y que invitamos desde la ruta a visitarlos. Aquí acabamos nuestros últimos siete días en España desde el increíble parque natural de Urbasa.

Visita Zaldu, Gordexola, el valle de Ayala y llega hasta Pobeña: el reposo del guerrero.

El día de hoy ha sido para nosotros como el reposo del guerrero.

Hemos amanecido una mañana más en el puerto de Bilbao a bordo del buque Castilla de la Armada española con la grata alegría de que además de un buen colchón y agua caliente, ahora contamos también con ropa limpia. La verdad es que hasta que hemos entrado en el buque no éramos plenamente conscientes de los anfitriones tan excepcionales que nos han acogido.

Nuestro día ha estado lleno de visitas excepcionales de la mano de Miguel de la Quadra-Salcedo, quien nos ha explicado con detalle cada lugar que hemos visitado. Nuestra primera visita ha sido a una preciosísima Iglesia en Zaldu, donde no me extrañaría que siguiendo la recomendación de Miguel tarde o temprano algún rutero se casara. La Iglesia es hermosísima con un retablo increíblemente bello del siglo XVI y tiene una preciosa Virgen del siglo XIII todavía por restaurar. De todo ello nos ha dado cuenta muy amablemente el párroco Xaber Gaztelu y el alcalde de Gordexola, Iñaki Aretxederra.

Posteriormente hemos visitado Gordexola su pueblo y especialmente su imponente Iglesia San Juan Bautista. Hemos llegado a pie hasta este núcleo. ¡¡Gracias Subaru por trasladar a la organización y al equipo técnico a tiempo para las conferencias!!. Por el camino hemos tenido oportunidad de ver algunas de las casas indianas que caracterizan este rico valle.

En el hermosísimo Hotel del Ibaia, integrado en un antiguo convento de clausura de Santa Isabel, los ruteros hemos tenido oportunidad de conocer de primera mano la figura del sobrino de Martínez de Compañón de la mano de D. Javier Gutiérrez, familiar del insigne Martínez de Compañón y actualmente residente en esta zona. En esta conferencia hemos corroborado el destacado trabajo que el obispo navarro realizó al frente del obispado de Trujillo, en Perú. Ya nadie puede decir que no conoce la figura de Martínez de Compañón. Lo sabemos todo después de las tres semanas en el Perú siguiendo sus pasos y ahora, otro tanto en Vizcaya.

Posteriormente hemos almorzado en los jardines de este hotel y tras una riquísima cuajada hemos partido hacia el valle de Ayala, donde hemos sido recibidos por su Alcalde Josu Artetxe.
En el hermosísimo valle de Ayala hemos asistido a una conferencia que nos ha ofrecido D. Federico Berastegi. Nos ha ilustrado sobre la figura de Pedro López de Ayala y la tremenda importancia que ha tenido en Ayala. De hecho nos ha contado que la propia existencia del título de Príncipe de Asturias está relacionado con este vizcaíno. En el mismo valle de Ayala hemos asistido a un espectáculo de cetrería donde nos ha recibido también su alcalde.

Finalmente nuestra jornada cultural ha concluido con la visita a Pobeña, una bella localidad costera pegada a Bilbao. En una de sus casas vivió Francisco Bodega y Quadra. Frente a ella Miguel nos ha explicado lo que supone que la expedición visité este pueblo. Ha sido una visita rápida pero suficiente para ver a un Miguel emocionado. Una placa conmemorativa preside la fachada de esta casa frente a una plaza también dedicada a Francisco Bodega y Quadra. El alcalde de Muskiz se ha mostrado muy cercano a nosotros y nos ha recomendado que cuando regresemos a nuestras casas mantengamos el espíritu de sacrificio y el compañerismo que es parte de la expedición.

La acogida de los lugares que hemos visitado ha sido muy calurosa por parte de sus habitantes. Se han volcado con nosotros. Nos han saludado desde las ventanas de sus casas y , nos han dedicado cariñosas palabras. Nos hemos sentido como en casa. Abandonamos el País Vasco y ponemos rumbo a Cantabria.

En esta navegación nocturna hacia Santander, hemos participado en una tertulia que se ha desarrollado en el hangar del buque. El sacerdote de la expedición ha ejercido de moderador y cada uno de los nosotros hemos podido expresarnos sobre qué está suponiendo y cómo está afectando la Ruta en nuestras vidas. El equipo de redacción siente que la Ruta se acerca a su final. Nos queda una semana y todavía el duro reto de los Picos de Europa.

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• febrero 26, 2009 -- Viaje de ensueño: Subaru en Japón (3)

Continuamos con la colaboración de Subaru España con la Ruta Quetzal y Jorge Bustos nos acerca en esta entrada la experiencia de vivir la Expedición 2011, que este año abarca Perú, España y Portugal. En su relato viajamos hasta Perú y conocemos el Museo de las Tumbas del señor de Sipàn y la ciudad prehispánica de Kuelap.

En el relato de hoy vamos a compartir las emociones de de Jorge, que nos cuenta sus impresiones de los pájaros Yiyu Yiyu y de la puesta de sol en la muralla de Kuelap. En Subaru estamos deseando recibir y compartir con vosotros los siguientes pasos de estos jóvenes expedicionarios de la Ruta Quetzal.

• Día 24 de Junio

Un amanecer con el canto del pájaro Yiyu Yiyu en el campamento montado en el patio de las instalaciones del Museo de las Tumbas del señor de Sipàn da inicio al día. Una vez ya en pie comenzamos el desmonte del campamento con un rico desayuno.
Ya listos comienza un largo viaje cuyo destino es Tingo. Tras 6 largas horas de viaje , paramos a comer en un pueblo donde el recibimiento fue increíble, había mucha gente y sobre todo niños que nos querían conocer y compartir un rato con nosotros, nos recibieron con comida y con una banda la cual nos hizo bailar muchísimo con la gente del lugar. Esta parada nos marcó muchísimo a todos los ruteros por tanto cariño.

Retomamos los buses para otras 3 horas de viaje hasta llegar a nuestro destino que es Tingo.
Una vez allí realizamos el montaje del campamento, cenamos y finalmente nos fuimos a dormir.

• Día 25 de Junio

Nos levantamos temprano, se desmonta el campamento y tomamos un buen desayuno que marcará el ritmo del día.
Una vez finalizado el desayuno, comienza durante 5 horas una caminata hasta alcanzar los 3.000 mts de altura para visitar la ciudad prehispánica de Kuelap, fortaleza de carácter militar, religioso y astrológico, construido por la cultura Chachapoyas que habitó aquella zona durante los años 300 D.C. hasta aproximadamente el año 1470, donde fueron sometidos por los incas. El ascenso fue duro pero se respiró mucho compañerismo que ayudó a lograr la llegada de todos los ruteros a destino. El recibimiento fue espectacular, todos estábamos llenos de alegría.

Una vez ya en Kuelap, tomamos un aperitivo y una comida de degustación que a todos nos supo a gloria, montamos el campamento y nos dirigimos a dar un paseo por alrededor de la muralla , donde nos sorprendimos con una increíble puesta de sol. Volvemos al campamento donde cada uno se reúne con su grupo para tratar determinados temas y compartir un rato agradable y volvemos a cenar.

• Día 26 de Junio

Amanecemos con un día muy frío y nublado , iniciando con el desmonte del campamento y con un buen desayuno que nos ayudará en este nuevo día de caminatas que nos espera.

Luego del desayuno realizamos la visita a la ciudad de los Chachapoyas por dentro, la cual estuvo muy linda.
Ya finalizada la comida iniciamos la bajada desde Kuelap , para luego tomar camino cuesta arriba para llegar a San Pablo de Valera. La hospitalidad primó por sobre todo, inclusive fuimos declarados visitantes ilustres por el alcalde de la localidad, al igual que como ocurrió en el resto de los pueblos por donde pasó Ruta Quetzal. Terminando el día, ya muy cansados pero sumamente agradecidos por la relación de afecto entregado por el pueblo Peruano y más aún de su rica comida. Estos ánimos del pueblo nos ayudaron a que muchos ruteros sacaran las fuerzas que le quedaban para bailar con la gente del pueblo y disfrutar de su música.

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• febrero 26, 2009 -- Viaje de ensueño: Subaru en Japón (3)

Subaru España ha puesto en marcha una campaña de descuento para los modelos Outback y Forester con navegador hasta el 31 julio. A través de esta campaña el cliente podréis adquirir el modelo con los siguientes descuentos:

• Subaru Forester

El modelo Sport del Forester (Model Year 10 y 11) con todo el equipamiento de seguridad, el conocido Symmetrical All Wheel Drive, lunas traseras tintadas, escapes cromados, climatizador, etc. por solo 24.200€.

Esto es gracias a un descuento de 1.500€ que se ofrece en la campaña, que incluye también un equipo de navegación de última tecnología, con posibilidad de actualizar la cartografía por Internet.

La campaña es la misma para el Boxer Diesel de este acabado Sport del Subaru Forester (Model Year 10 y 11), que podrá adquirirse por 26.150€. Para los acabados Limited y Limited Plus del Forester (Model Year 10), la campaña consiste en la inclusión del equipo de navegación sin coste para el cliente.

• Subaru Outback

Con un descuento de 3.000€ se podrá adquirir el modelo. En los acabados Premium y Limited, el cliente tendrá un equipo de navegación de última tecnología, con posibilidad de actualizar la cartografía por Internet, sin incremento de precio.

Con todo el equipamiento de seguridad, el conocido Symmetrical All Wheel Drive, limpiaparabrisas y activación de luces automáticos, freno de mano eléctrico, climatizador dual, sistema de navegación, etc. por solo 30.740€. Si el cliente opta por Boxer Diesel, el precio de partida será de 32.240€.

La motorización 3,6 del Outback no está incluida en esta campaña.

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Continuamos con la colaboración de Subaru España con la Ruta Quetzal, Esperanza Labella y Marina García nos acercan en esta entrada la experiencia de vivir la Expedición 2011, que este año abarca Perú, España y Portugal. En su relato viajamos con ellos desde la playa de Huanchaco a las Tumbas del Señor de Sipan.

En el relato de hoy vamos a descubrir lugares y relatos llenos de energía y belleza. En Subaru estamos deseando recibir y compartir con vosotros los siguientes pasos de estos jóvenes expedicionarios de la Ruta Quetzal.

• Día 21:

Estamos en la playa de Huanchaco, hemos despertado con los “dulces cantares” de Jesús Luna, algo que se convierte en rutina, pero que extrañaremos luego de finalizada la ruta.

Hoy nos tocó un taller de caballitos de Totora, donde un pescador nos ha enseñado con todo detalle la fabricación de estas curiosas embarcaciones para luego ir al mar a montar en ellas, ¡una experiencia impresionante!, era como remontar a las antiguas civilizaciones y sus métodos.

Por la tarde visitamos Chan Chan, capital de la cultura Chimù, un lugar lleno de encanto y magia, donde cada elemento invita a recrearnos en aquel bello paisaje.
De noche se realizó una representación de una leyenda mochica que nos dejó con la boca abierta a todos y ¡a la cama! O mejor dicho al saco para reponer energías para el día siguiente.

• Día 22:

¡Cambio de campamento! Salimos my temprano y cuatro horas de autobús nos permitieron hacer más amigos. Nos dirigimos al museo de las Tumbas del Señor de Sipan, nuestro paraíso rutero. Hay comida riquísima, baños de lujo y mucha menos arena (que se sabía incomoda) que en la playa.

Después de la comida visitamos el museo de Sican, donde vimos las replicas de las tumbas y ruinas, un verdadero placer el poder disfrutar de este complejo que reúne tanta cultura en un solo lugar. Vimos también en el museo una representación de vestimenta de la época cuando un grupo de actores simularon un discurso del Señor Sipan.

Volvimos al campamento para cenar y recibir un discurso de bienvenida por parte del director del museo de Sipan y luego a dormir.

• Día 23:

¡Buenos días! Hoy tocan talleres de actividades prehispánicas, talleres como cerámica, agricultura entre otros, da gusto poder participar en ellos y conocer un poco más de estas culturas.

Después de comer, visitamos el museo de las tumbas del Señor de Sipàn, en el que nos hospedamos. Para nuestro gusto el más interesante y místico hasta ahora. Luego, después de un breve tiempo libre, disfrutamos de un documental sobre la cultura Moche, la cual ya hemos conocido a la perfección.

Durante la cena vimos el telerruta, durante el cual gritábamos y aplaudíamos cada vez que conocíamos una cara conocida, estuvo muy entretenido. Luego de esto nos presentaron una cantata, recibida con mucho entusiasmo y ganas, pues cantamos y bailamos con muchísimo gusto.

¡A dormir! Mañana pisaremos por fin la selva y después de más de 10 horas y, según nos han dicho “comenzará la gran aventura que todos estábamos esperando”.

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Por tercer año consecutivo el Subaru WRX STI participó en las 24 horas de Nürburgring. En esta ocasión ha conseguido la victoria usando la carrocería Sedán en la categoría SP3T, donde participan coches con motores turbo de menos de dos litros. El Subaru WRX STI Sedán ha obtenido además la posición 21 en la clasificación general.

Si ya el año pasado fue un gran éxito para el STI, habiendo realizado 139 vueltas (3,527 km) en 24 horas (152.2 km más que en 2009, cuarta posición en la clase SP3T), este año, compitiendo con 23 coches de la misma categoría (Audi TT, Audi A3, Mini Cooper, etc.), ha sido aún mejor, porque se consiguió la victoria en SP3T, realizando 142 vueltas (62 km. más).

La mejora aerodinámica de la carrocería del SUBARU WRX STI Sedán ha sido un elemento de mejora considerable para haber podido conseguir la victoria. Los pilotos han sido Toshihiro Yoshida y Kouta Sasaki (Japón), Carlo van Dam (Holanda) y Marcel Engels (Alemania).

Las 24 Horas de Nürburgring es famosa por tener a más de 200 coches compitiendo en el circuito más exigente del mundo, por su longitud (20.8 km) y por sus características (170 curvas y 300 metros de desnivel). Así, en su 39 edición es ya una referencia para calibrar el rendimiento de los coches de calle.

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Gracias a la colaboración de Subaru España con la Ruta Quetzal, Javier Extremera y Pablo Moreno nos acercan la experiencia de vivir la Expedición 2011, que este año abarca Perú, España y Portugal. En su relato viajamos con ellos desde Boadilla del Monte a Perú, donde fueron recibidos por nuestro admirado Miguel de la Quadra-Salcedo.

En el relato de hoy descubrimos entre otras cosas a los perros sin pelo, una raza declarada patrimonio nacional del Perú que vigila todos los museos de sitio y zonas arquelógicas ubicados en la costa peruana. Estos animales se caracterizan por la falta de pelo, que compensan elevando la temperatura corporal tres grados por encima de la de los seres humanos.

En Subaru estamos deseando recibir y compartir con vosotros los siguientes pasos de estos jóvenes expedicionarios de la Ruta Quetzal.

La aventura comenzó el día 15 con la llegada de todos los expedicionarios españoles y europeos al campamento en Boadilla del Monte, Madrid, día que se convertiría en una primera toma de contacto donde se observó por primera vez la complicidad entre expedicionarios.

El día siguiente, 16 de Junio, el grueso de los ruteros viajamos a Perú, vuelo que duró 12 horas y concluyó con un emotivo recibimiento por parte de los Titiriteros de la Ruta. Aquí también se produjo el primer contacto con Miguel Quadra-Salcedo quien nos introdujo a la aventura y donde se sumaron los expedicionarios americanos.

Ya el día 17 realizamos los primeros actos oficiales, fuimos recibidos por el presidente del Perú en el Palacio Presidencial quien nos dio la primera bienvenida, a esta la siguieron dos interesantísimas conferencias en el Museo Nacional del Perú acompañados de una agradable comida peruana. El día concluyó con las visitas a una Iglesia Mozárabe y a la embajada española en el Perú donde fuimos tratados magníficamente.

Al día siguiente, el 18, fuimos despertados a ritmo de dulzainas por los Titiriteros. Tras desayunar fuimos a visitar las ruinas de Pachacamac. Tras comer comida típica nuevamente tuvimos una interesante conferencia sobre los perros sin pelos peruanos de dicho santuario. Para concluir el día tuvimos la gran oportunidad de asistir a un espectáculo ecuestre en el lugar donde estaba emplazado el campamento.

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Ávidos de subirnos al nuevo Forester, el Trezia apareció por sorpresa y pudimos, brevemente, conocerlo de primera mano en el viaje a Budapest. En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo, será presentado oficialmente, y entonces podremos conducirlo y ampliar la información técnica y la gama de precios del nuevo gran pequeñín de Subaru. Por el momento, esto solo es un jugoso aperitivo.

El Trezia es el nuevo monovolumen pequeño de la firma japonesa, desarrollado junto a Toyota, que lo comercializa como el Verso-S. Aunque en España solamente se venderá el coche de Subaru, probablemente en un espacio de un par de meses. Para situarnos, modelos como el Honda Jazz o el Renault Grand Modus serán algunos de sus competidores.

Su aspecto es llamativo y original, puramente monovolumen, y como tal, intenta maximizar el espacio interior: “ofrece los beneficios de un modelo wagon con una carrocería de menos de cuatro metros de largo”, nos comentaron sus ingenieros. Efectivamente, en su interior parece que nos acomodamos en un coche más grande. Sus asientos traseros son cómodamente abatibles, y la bandeja inferior del maletero tiene un ingenioso sistema que permite variar su altura de una manera particularmente sencilla. Le animarán dos motores, un gasolina 1.3 y un diésel 1.4, que rondarán los 90 y 100 caballos de potencia respectivamente, ambos son de origen Toyota. Bienvenido, Trezia.

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• febrero 26, 2009 -- Viaje de ensueño: Subaru en Japón (3)

La pasada semana Subaru nos mostró en Budapest varias importantes novedades. La primera es doble: el Subaru Forester recibe ligeros retoques estéticos que actualizan su figura, pero lo más importante lo lleva dentro. Se trata de la nueva generación del motor bóxer de la firma, que tras 21 años en activo se renueva por completo. Además, y por sorpresa, pudimos ver y palpar –aunque no todavía conducir– el nuevo Subaru Trezia, modelo que la firma ha desarrollado en colaboración con Toyota.

Empecemos por el Forester, que se actualiza con una nueva calandra, ahora de aspecto más vertical, y cambia sus espejos retrovisores, más pequeños y con los intermitentes integrados. A su vez, estrena llantas. Por dentro se ha revisado la combinación de colores, se incluye un nuevo reloj luminiscente, y la tapicería es nueva. Las suspensiones han sido, a su vez, revisadas para disminuir aun más el nivel de ruido y vibraciones, variando la rigidez de las mismas y los casquillos del sub-bastidor.

Son discretos cambios que a modo de ligero restilyng, no olvidemos que solamente hace dos años que este coche estrenó su tercera generación. Nació en 1997 y desde entonces se han vendido más de 1,6 millones de unidades en todo en mundo. Así que, como apuntaba, la noticia está bajo su capot.

Y es que el Forester estrena el nuevo motor bóxer gasolina de cuatro cilindros opuestos. Su diseño es nuevo por completo, con una carrera más larga que, gracias al buen hacer de sus ingenieros, no ha ampliado su anchura a pesar de que los pistones hacen ahora más recorrido en su funcionamiento horizontal (los tradicionales de casi todas las marcas se mueven en vertical).

Su potencia sigue siendo la misma, 150 CV, de manera que todo el esfuerzo de mejora ha ido encaminado a incrementar el par motor, que sube hasta los 198 Nm y, sobre todo, a bajar los consumos y emisiones: el nuevo bóxer cumple ya estricta normativa Euro5 y rebaja su gasto de combustible hasta los 7,5 litros cada cien kilómetros.

Por lo demás, todo sigue igual. El Forester es un todoterreno (SUV) que se conduce como un turismo, muestra un comportamiento noble y fácil, con una deportividad moderada, mucho confort y una enorme capacidad para absorver las irregularidades del terreno: donde más cómodo resulta, relativamente hablando, es en las carreteras más rotas.

Es difícil apreciar los nuevos retoques en la suspensión, pues mejoran algo que ya era de por sí bueno, pero sus responsables afirman que ahora es el líder en suavidad y vibraciones frente a sus principales competidores japoneses. Y su tracción total, como no, asegura un gran agarre en todas las circunstancias. En general, las amortiguaciones de Subaru muestran una alta eficacia sin recurrir a talantes agresivos.

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• febrero 26, 2009 -- Viaje de ensueño: Subaru en Japón (3)

Automotive News ha publicado las cifras sobre las matriculaciones registradas en el mercado de Estados Unidos, y los datos son positivos: las matriculaciones han registrado una subida del 11% en 2010.

Subaru por su parte ha conseguido un aumento de ventas del 22%, alcanzando 263.820 unidades vendidas, record histórico de la marca en EEUU, y posicionándose así en segundo lugar en crecimiento porcentual, solo por detrás de Porsche (22%), y el  primero dentro de las marcas más generalistas, por encima incluso de Hyundai.

Y es que hace ya más de un año que Subaru lanzó el Legacy y el Outback, y ambos modelos siguen obteniendo unos crecimientos del 25% y del 68%. Además, el Subaru Forester sigue disfrutando de una aceptación muy positiva, con un crecimiento del 10%.

En Canadá la tendencia es bastante similar, con 27.805 unidades vendidas, lo que supone un crecimiento del 20% respecto a 2009, otro record histórico de ventas que ha convertido a Subaru Canadá en la marca japonesa de mayor crecimiento porcentual en este mercado.

En España las cosas también han ido de forma positiva, más aún si se analiza las consecuencias que la fortaleza del yen han provocado, con un descenso del 3,69% en las matriculaciones de fabricantes japonenes, o la caída del mercado de particulares (3%). Pero, según el estudio “Turismos más Todo Terreno” publicado por Aniacam, Subaru ha registrado un 6,35% más que el año pasado, 1.774 matriculaciones.

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• 2.000€ en la gama Legacy y Outback
• 2.000€ en gama Forester
• 2.000€ en gama Impreza

Para los indecisos, una visita al concesionario ayuda a decidirse antes de final de mes, que termina la campaña.

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El circuito Can Padró, en Manresa, fue testigo el fin de semana pasado de la prueba del último modelo de Subaru, el Impreza WRX STi. Los miembros del Club Subaru Todocamino, Club Subaru España y Club Subaru Impreza, entre otros, tuvieron la oportunidad de probar en el circuito las ediciones del STi desde la primera generación de 1996.

Antes de la prueba se dieron a conocer las aptitudes de este nuevo modelo, destacando su mejor estabilidad, con mejoras en su sistema de amortiguación, un aumento de potencia y una mejora de la aerodinámica. Primero los invitados dieron un par de vueltas con sus vehículos para familiarizarse con el recorrido, y tras conducir ellos mismos el nuevo Subaru Impreza, “el plato fuerte llegó cuando nos tocó ir de copilotos y experimentarlo con pilotos profesionales, allí ya nos cambiaron las caras”, explica Jordi Murgó en la página del Club Subaru Todocamino.

La experiencia, según cuenta Jordi, fue satisfactoria: “Ni que decir la subida de adrenalina con sólo sentarse, con ese sonido tan peculiar, y dar la vuelta en el modo Intelligent de su variador de potencia, las sensaciones fueron increíbles. Destacar su agarre al terreno, sin perder comodidad, el tacto tanto de sus mandos como de sus pedales, notar como el embrague te impulsa el pie hacia ti con muy pequeño recorrido de acción, la suavidad de sus marchas y el tacto finísimo de dirección y frenada”.

ACTUALIZACIÓN: Hemos subido a nuestro canal de YouTube el vídeo resumen de cómo vivieron los Subaristas la conducción del nuevo Subaru Impreza WRX STi.

Los que tuvieron la suerte de probarlo destacan la deportividad y nobleza en la conducción, el menor subviraje en las curvas, que aporta más firmeza y efectividad, la seguridad que aporta su precisión… Y aquí os dejamos algunos comentarios que reflejan el éxito de este evento: “¡En la máxima potencia y no se va!”, “la capacidad de frenada es importantísima”, “¡Brutal!”, “es una máquina”. ¿Quieres más? Echa un vistazo al álbum del evento de Can Padró que hemos creado en nuestro Flickr.

Vídeos | YouTube
Fotos | Flickr

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Podríamos no decir nada y dejarte simplemente con las cifras: las previsiones de ventas del nuevo Subaru WRX STI en Japón para el período que va del 1 de julio al 31 de octubre eran de 1.200 unidades. Y la cifra no estaba mal, pero la realidad ha resultado ser mucho mejor: se han vendido más de 2.400 Subaru WRX STI.

Gran parte del éxito se debe, como ya te imaginas, al nuevo STI Sedan de cuatro puertas, lanzado en respuesta a la alta demanda que se había identificado. Por supuesto, la acogida del Sedan ha sido fantástica tanto en papel, con muchas palabras vertidas a su favor, como en las cifras de ventas: tan solo en Japón en estos cuatro meses, se han vendido unas 1.800 unidades.

Aunque en realidad nada de esto debería sorprendernos: desde su aparición en 1994, el Subaru WRX STI ha levantado las pasiones de conductores y amantes del mundo del motor, gracias en parte a la gran experiencia de conducción que ofrece. El WRX STI le da al conductor todo el control, y eso siempre se agradece.

Y los que estáis deseando conducirlo pero no estáis en el mejor momento para haceros con él, ahora tenéis un camino alternativo: podéis montaros en el nuevo Subaru WRX STI Sedan también de forma virtual en el juego de la PS3 “Gran Turismo 5″. ¡Ya no tienes excusa!

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Subaru ha aprovechado el lanzamiento de su nuevo modelo Outback en Estados Unidos para ponerlo a prueba en una competición celebrada en Missoula, Montana. El reto consistía en llegar a lo más alto de una colina, y el Subaru Outback demostró su superioridad frente a otros modelos llegando sin problemas hasta la cima.

El Subaru Outback alcanza un equilibrio perfecto entre una inmediata pero a la vez suave respuesta del motor, que le proporciona total seguridad en cualquier circunstancia. Asimismo, el concepto de Control Dinámico del Vehículo de Subaru (DC3) potencia las ventajas del bajo centro de gravedad y de la estabilidad de la tracción total simétrica.

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Subaru Impreza Concept presenta una línea depurada y fina que exuda dinamismo y elegancia, con un amplio interior de cuatro plazas que garantiza un paseo cómodo y seguro. El coche denota un avanzado diseño, con un estilo de cupé deportivo y animado de cuatro puertas.

El video de presentación de este modelo está disponible en la web global de Subaru:

Vía | Subaru Global

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En esta ocasión, la concentración tendrá lugar en Toledo, los días 4,5 y 6 de Diciembre. Una excusa para escaparse en familia y romper con la monotonía en buena compañía, con los apasionados de Subaru al volante de sus modelos más off-road.

Los que se animen podrán conocer nuevos entornos y disfrutar de la gatronomía de la zona. El lugar elegido para el alojamiento es el Hotel Los Cigarrales, a tan solo 5 minutos del centro de Toledo, que ofrece una bonita vista del casco histórico de la ciudad.

Vía |Club Subaru Todocamino
Foto | Flickr

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El piloto español nos ha cedido una entrada doble para que nuestros usuarios de Facebook y Twitter puedan disfrutar del Gran Premio de Valencia este fin de semana.

¿Cómo conseguirlo? Muy sencillo, tienes que ser el primero en responder en nuestro Facebook a esta pregunta correctamente:

¿Cuántos podiums ha conseguido el motociclismo español en todas las categorías esta temporada?

Pincha aquí para ir al sorteo

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¡El cuatro veces campeón de Rally America, Travis Pastrana, ha hecho una brillante incursión en el WRC batiendo el record del Mount Washington!

El piloto se ha convertido en todo un showman gracias a sus acrobacias en motocross y ahora ha sorprendido a todos poniéndose al volante de un Subaru Impreza WRX STI para enfrentarse a los 1.451 metros del Mount Washington. Al grito de “¡Yuhu!” Pastrana recorre más de 100 curvas a lo largo de 7,6 millas de asfalto y pista, con una pendiente media de 11,6% alternando las 4 con las dos ruedas (es mejor verlo). Un recorrido en el que Frank Sprongl fijó el record en 6:41:99 minutos, allá por 1998, y Travis ha batido dos años después de forma aplastante con, nada más y nada menos que ¡20 segundos de ventaja!

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En base a esta campaña, podemos encontrar la serie especial Rally Edition del Impreza 2.0 desde 21.750€, y desde 23.770€ en el Impreza Boxer Diesel. El Impreza WRX STI, ahora está disponible desde 40.650€.

El precio de la gama Tribeca se sitúa ahora en 39.200€.

Por último, el Forester Boxer Diesel estará disponible por un precio de 25.300€, y el Forester Gasolina, desde 21.450€.

Para los indecisos, una visita al concesionario ayuda a decidirse antes de final de mes, que termina la campaña.

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La idea que Springteq ha tenido con su nuevo navegador WeGo es tan lógica que cuesta creer que no se le hubiese ocurrido a nadie antes: han unido la tecnología GPS y la HUD (head-up display) en un solo dispositivo, un navegador que proyecta la ruta y las indicaciones en una pantalla virtual en el cristal delantero.

La responsable de esa proyección es la tecnología HUD, que aunque ya se utilizaba en algunos modelos para mostrar otra información como la velocidad o el nivel de combustible, nunca se había integrado con un GPS para facilitar al usuario el seguimiento de la ruta. Y, ¿qué hacen los dispositivos HUD? Proyectan una pantalla virtual a un metro enfrente del conductor, de forma que este no tiene ni que desviar la vista ni que cambiar el enfoque de sus ojos.

La pantalla proyectada es de 4,5 pulgadas, tiene una resolución de 400×240 píxeles, y un sensor óptico que adapta de forma automática la luz y el contraste a las condiciones lumínicas del momento. Además, incluye un control remoto que se puede sujetar al volante, de forma que el conductor pueda manejar el dispositivo sin soltar las manos.

¿La ventaja de un navegador de este tipo? Sin duda, nuestra seguridad. Una gran parte de los accidentes de coche se deben a la falta de atención de los conductores, cada vez más rodeados de gadgets que nos dicen cosas útiles, pero que nos hacen desviar la vista de la carretera o retirar alguna mano del volante.

Seguro que en nada de tiempo vemos cómo empiezan a florecer navegadores HUD de todos los fabricantes. Una idea tan sencilla como buena.

Vía: Gizmodo

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Nos desplazamos en coche y el combustible se consume. Atascos, frenazos, aire acondicionado para no morirnos de calor… El gasto es inevitable y nadie pretende convencerte de lo contrario, pero el gasto es también reducible. Y de eso sí que te vamos a intentar convencer con algunos consejos:

• Arranca sin acelerar. Si tu motor es de gasolina empieza la marcha nada más arrancar; si es de diésel, espera unos segundos antes de hacerlo.

Tan solo hace falta poner un poquito de nuestra parte. Lo notará el planeta a largo plazo y a corto plazo te lo agradecerá tu bolsillo, por lo que el esfuerzo vale la pena. Y tampoco es que sea un gran trabajo, ¿verdad? Al fin y al cabo se trata simplemente de adquirir nuevos hábitos. En cuanto los interiorices, te costará creer que en algún momento has conducido de otra forma.

Vía: Consumer

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