Se trata de una iniciativa del Ayuntamiento de Barcelona en la que los coches con menores emisiones se beneficiarán de un 20% de descuento en los peajes de entrada a Barcelona. Esta iniciativa pretende mejorar las condiciones del aire de la ciudad y contribuir a un mundo más sostenible. La iniciativa de por sí es buena, pero tenemos frente a nosotros una pequeña polémica porque muchos vehículos se verán comparativamente “discriminados” por esta medida.

Sin duda cualquier contribuyente se pondrá contento cuando los impuestos bajan, las tasas por utilizar recursos públicos se reducen y todo eso, y por ello es posible que muchos conductores de vehículos que no cumplan con los requisitos para optar por ese 20% de descuento se vean desplazados. Me vienen a la memoria los conductores profesionales, los trabajadores que basan su negocio o su actividad en el desplazamiento en coche.

Creo que cuando está en juego el futuro de la movilidad sostenible estas medidas son buenas, pero cuando s hacen de forma unilateral y no son soluciones integrales pueden ser más cuestionables. Es decir, si conseguimos que se generalice el uso del transporte público, si conseguimos que las redes viarias de transporte de esa clase sean omnipresentes, que tengan precios competitivos, que tengan un horario competitivo…. solo entonces podremos desincentivar de forma constructiva los desplazamientos innecesarios.

La medida de Barcelona beneficiará a los propietarios de vehículos eficientes, de poca cilindrada y relativamente modernos. ¿Por que no van a beneficiarse otros tipos de conductores con medidas que les permitan utilizar más racionalmente sus vehículos? Por que da la sensación de que tener un coche legal que pase de los 108 gr/km en el caso del diesel, o los 120 gr/km en el caso de los gasolina están en desventaja? Esperamos vuestras opiniones.

Vía | Circula seguro
Fotos | Lugares do mundo, Saúl Ortega

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Si compartes el amor por tu Subaru con el amor por las bicis de montaña, que sepas que no estás solo: desde el Club Subaru Todocamino un grupo de subaristas se ha decidido a organizar el I Ciclosubaru, una quedada de subaristas aficionados a la bici de montaña para hacer unas cuantas rutas en grupo.

El evento tendrá lugar el fin de semana del 21 y 22 de abril (de 2012, claro) en la zona de Les Garrigues (Lleida), más en concreto en la localidad de Granadella. Las actividades están todavía en plena organización, aunque el plan es realizar una ruta en bici ofreciendo una opción más corta y otra más larga (¡porque no todos estamos en el mismo estado de forma!).

Pero si no eres de los que se ven capaces de hacer una ruta en bici de montaña (por montaña), no te preocupes porque va a haber también una opción alternativa: se está planeando realizar además una ruta en coche a la vez que la de bici para los que prefieran no despegarse de su Subaru en ningún momento.

Suena apetecible, ¿verdad? Si quieres ir debes darte prisa y dejar un comentario en el Foro del Club Subaru Todocamino, ya que se están haciendo ahora las reservas de alojamiento. Si te has quedado sin sitio no te preocupes, seguro que hay también alguna opción alternativa para dormir en la zona. Así que ya sabes, tienes cuatro meses para poner tu bici a punto (y ponerte también a ti a punto si no te ves en forma): ¡a pedalear!

Foto | Mike Petrucci

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La duda o pregunta más inmediata que se nos ocurre es, ¿no estamos pagando ya por ese concepto con el impuesto de circulación? ¿No se supone que, con ese gravamen, todos los conductores aportamos dinero para poder circular (efectivamente)? Da la sensación de que se podría estar pagando doblemente.

Si no lo uso, no lo pago

Hay una corriente de opinión curiosa en cuanto a pagar o no pagar dependiendo del uso que hagamos de un servicio. En realidad es como las suscripciones mensuales, los abonos y demás fórmulas similares en comparación con los billetes o accesos individuales. Por un lado, si usamos un servicio de pascuas en flores podremos hacer un gasto más eficiente pagando solo en las ocasiones que hagamos uso de él.

Por otro, los abonos sirven para que el usuario habitual ahorre, o visto de otro modo, para que se bonifique al usuario habitual. En el caso de las carreteras podríamos verlo también desde esos dos puntos de vista: si uso el coche los fines de semana, ¿tendría que pagar el impuesto de circulación para todo el año?

Si fuese posible monitorizar exactamente el uso que cada conductor da al coche, cuántas veces circula de forma efectiva, por dónde pasa… sería posible diseñar una estrategia de cobro adecuada. Pero no es posible, al menos no sin que el derecho a la intimidad y la privacidad se viesen en cierta medida vulnerados. Ahora bien, si pagamos anualmente un impuesto de circulación, ¿es justo que paguemos además (doblemente en este caso) por utilizar carreteras que no son autopistas de peaje? ¿Llegará un momento en que no exista una alternativa gratuita para el transporte?

En esta iniciativa quedan muchas lagunas por conocer. Lo que es cierto es que a primera vista, las expectativas no son demasiado amigables para el conductor habitual. Parece que haya una escalada de impuestos, gravamenes, tasas, alquileres,… cada vez mayor que hace que plantearse circular por según qué sitios sea cada vez más complejo, y caro. ¿Qué opinión te merece esta iniciativa? ¿Qué solución propondrías?

Vía | Diariomotor
Fotos | Zaqarbal, chang2034

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En el Club Subaru Todocamino se está organizando una nueva quedada de subaristas. ¿Para salir con el Subaru a descubrir algún paraje? Por una vez, no. Lo más importante esta vez es conocer a otros subaristas y compartir experiencias, algo que se hace muy bien alrededor de un buen plato de comida: se trata de la 3ª Calçotada Subarista que tendrá lugar en marzo.

El plan es el siguiente: juntarse el día 25 de marzo en Collbató (Barcelona) y pasar un domingo entre subaristas “en una buena mesa con una nueva comida”. El menú, de hecho, no tiene desperdicio: además de la calçotada, habrá también escalivada, cazuela con garbanzos y un postre de lo más sano a base de fruta de temporada y frutos secos. Vaya, para acabar con el estómago bien lleno.

Uno de los grandes atractivos de esta 3ª Calçotada subarista es que los asistentes tendrán la oportunidad de conocer de primera mano el nuevo Subaru XV: Estil Competició acudirá al evento con uno de ellos, por lo que los subaristas que vayan a la quedada podrán probarlo en los fantásticos parajes de la zona de Vinya Nova.

Habrá además para quien lo desee la posibilidad de realizar una visita guiada por la mañana a las Cuevas del Salnitre de Collbató: se trata de un recorrido de unos 500 metros de una belleza apabullante.

Suena bien, ¿verdad? Si te apetece unirte a la quedada, apúntate en el Club Subaru Todocamino. Recuerda: el domingo 25 de marzo en Collbató, provincia de Barcelona. Porque no todo es conducir.

Foto | VRoig

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Parece que hay un repunte en el número de muertes por atropello, y aunque no soy muy amigo de los números en este sentido, creo que lo que falta es una cierta educación al respecto. Léase conciencia en lugar de educación. Las muertes por atropello deberían poder evitarse siendo conscientes de las normas y de nuestra fragilidad. Dejémonos de estadísticas y números, una persona muerta por atropello ya es demasiado.

Pensemos una cosa: ¿cuántas personas se enfadarían con nosotros si les recordásemos las normas y precauciones básicas antes de cruzar la calle? Si habéis pensado que todas habéis acertado. Ahora observad cualquier trozo de calle y contad cuántas personas incumplen es normas y precauciones básicas. Lo peor no es que un adulto cruce la calle por donde no debe, lo peor es que un niño lo vea y lo asimile como algo natural.

Un atropello puede ser perfectamente un accidente, la desgracia es que muchos lo son, sin embargo, por despistes e imprudencias no nos puede pasar. Como conductores tenemos que poner también nuestro granito de arena y cuidar de los peatones, anticipándonos a sus movimientos, conduciendo con prudencia y sin prisas. Teniendo en cuenta que pocas veces necesitamos ir a 50 km/h, algunas más, pero pocas, a 40 km/h, y que la mayor parte del tiempo circulamos a 30 km/h o menos (sobre todo en lugares con resaltos periódicos), podemos hacer mucho para reducir la mortalidad de los peatones.

Vía | Terra Motor

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¿Te lo imaginas? El bello paisaje de Androrra y las montañas de los Pirineos, y allí, de pronto, 21 Subarus juntos. Pues hubo quien no tuvo que imaginarlo, porque eso es precisamente lo que ocurrió durante la V Edición de la Trobada Subarundorra, un encuentro entre familias subaristas que todos los años organiza el Club Subaru Todocamino.

El encuentro tuvo lugar, como es habitual, en la localidad de Os de Civís, y contó con la presencia de tres Tribecas, ocho Outbacks y diez Foresters, que llegaron desde todos los rincones de España para disfrutar de un fin de semana inolvidable de compartir aventuras y experiencias con otras familias subaristas.

Y vaya si hubo aventuras: este año el gran reto propuesto a los asistentes era el ascenso a lo alto de la cima del Pic Negre, de 2.645 metros de altitud, a través de unos 14 kilómetros de pista. Pero antes de salir, cómo no, hubo que hacer la clásica foto de familia con todos los asistentes al evento en la explanada del hotel Os de Civís. Tras dejar constancia de las familias asistentes en la foto, la caravana emprendió rumbo a la estación de esquí de la Rabassa, en Andorra, desde donde se empezaba el ascenso hasta la cima del Pic Negre.

En definitiva, un fin de semana inolvidable, como bien se ve en las imágenes que encabezan este post. O lo que es en realidad: una excusa perfecta para juntarse con otros subaristas y compartir e intercambiar ideas y anécdotas, aprender a conocer un poco mejor nuestros vehículos y sus posibilidades lúdicas fuera del asfalto. ¡Qué ganas ya de que llegue la edición de 2012!

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Hablamos de vacaciones de verano, pero no de las que hemos disfrutado este año, y te proponemos un plan para las de 2012: viajar a bordo de tu Subaru hasta Nordkapp, en Noruega, el punto más septentrional de Europa. Suena tentador, ¿verdad? Lo mejor de todo es que no tendrás que ir solo, ya que lo están organizando algunos subaristas desde el Club Subaru Todocamino.

Se trata de un viaje en coche de unos 12.000 kilómetros, y el plan es hacerlos en tres semanas aproximadamente. Y, por supuesto, con todas las ventajas de viajar en coche: ver un montón de sitios a lo largo de esos días. En concreto, la expedición de subaristas cruzará Francia, Alemania, Dinamarca, Suecia, Finlandia y Noruega.

Como el plan es realizar el viaje dentro de un año, todavía no hay muchos detalles concretados. La idea es dormir sobre todo en campings, tirando en alguna ocasión según la zona y el estado de las espaldas de los subaristas de hoteles low-cost. Por supuesto, estas cosas se irán hablando y cerrando a lo largo del año.

El viaje se está planeando con mucho tiempo para que todo salga bien: que dé tiempo a ahorrar, hacer las reservas con antelación, organizar todos los detalles, etc. ¿Valdrá la pena? ¡Sin duda! En el cabo Norte verás algunos de los paisajes y fenómenos naturales más increíbles: desde el sol de medianoche hasta los fiordos noruegos, pasando por la carretera del Atlántico de la que ya te hablamos en alguna otra ocasión.

Si quieres unirte o ver un poco mejor de qué va la cosa, no tienes más que visitar la página del Club Subaru Todocamino dedicada al evento y ahí podrás preguntar todas tus dudas… quién sabe, quizá hoy dentro de un año estés llevando a tu Subaru a visitar el norte del norte.

Foto | David Torras

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Parece que fue ayer cuando arrancábamos el verano y os contábamos que el Club Subaru Todocamino estaba planeando la cuarta edición de su Trobada Vacacional Baqueira Beret, que iba a tener lugar a mediados de agosto. Ahora, ya con la perspectiva temporal que nos da el mes que ha pasado desde el evento, podemos contaros la conclusión general: ¡fue todo un éxito!

¿Por dónde empezar? Este año el evento contó con la presencia de un total de 13 familias subaristas (de Murcia, Madrid y Cataluña), y por primera vez a los habituales Foresters y Outbacks se sumaron algunos Tribecas. Todo para una semana fantástica de relax en el Hotel Montarto, disfrutando de sus instalaciones y servicios, además de, por supuesto, poder perderse en la belleza del valle y los paisajes.

Este año, además, fue especialmente mágico gracias a la Conselleria de Medi Ambient del Conselh Generau D’Aran, que autorizó a los asistentes a la Trobada a realizar la ruta que transcurre dentro del valle a través de parte del Parc Nacional D’Aigues Tortes… ¡ya te puedes imaginar lo espectacular que fue! Un total de 16 km de pista alcanzando una altura máxima de 2.200 metros mientras picos como Colomers, Bessiberris o el Montardo se alzaban sobre los subaristas.

Aprovechando que este año la salida se realizó bastante temprano (había que entrar en la zona antes de las 10 de la mañana), hubo tiempo para realizar una larga parada a medio camino para disfrutar del paisaje. Al llegar al Pla de Beret, además, esperaba una suculenta comida para recuperar fuerzas antes de subir a la cima de la Estación Baqueira Beret por la tarde.

El Club Subaru Todocamino, cómo no, está encantado con esta Trobada, que no habría sido posible sin la colaboración del Conseller de Medi Ambient del Conselh Generau D’Aran, de todo el personal y la dirección del Hotel Montarto y, por supuesto, la asistencia de las familias subaristas que se animaron.

¡Qué ganas de que llegue la quinta edición el verano que viene!

Foto | Club Subaru Todocamino

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Si en el esquí normal (sobre nieve) hay competiciones de saltos, ¿por qué no iba a haberlas también en el esquí náutico? Por supuesto, la técnica es algo especial (más que nada porque en el agua no hay pendientes como en la nieve), pero la espectacularidad se mantiene intacta. Si quieres comprobarlo, puedes ir el día 3  de septiembre al Pro Jump 2011 que se celebrará en Madrid y del que, cómo no, Subaru España es vehículo oficial.

Pero, ¿cómo se hace exactamente para dar un salto en esquí náutico? Con la ayuda de una rampa de siete metros de largo y cuatro de ancho, claro. Si la lancha va a la velocidad máxima permitida (57 km/h) y el esquiador es lo suficientemente diestro, puede volar una distancia de más de 60 metros a unos 8 metros de altura, y alcanzar una velocidad de 115 km/h.

Y sí, en la competición participarán esquiadores lo suficientemente diestros que garantizan el espectáculo. Entre ellos, de hecho, estarán los hermanos Guillermo y Álvaro Moreno de Carlos, primero y segundo de España respectivamente, y también muy bien situados en las clasificaciones europea y mundial.

Además, vendrán otros grandes saltadores de todo el mundo, como por ejemplo el 8 veces Campeón del Mundo y actual récord del Mundo Freddy Krueger. Nunca antes se ha visto en España un campeonato de saltos de este nivel y va a ser un espectáculo impresionante.

Y por si la competición de saltos no fuese suficiente, todavía hay más: el programa se complementará con exhibiciones de slalom, figuras, o wakeboard… promete, ¿verdad? El escenario escogido es, además, el más adecuado para un evento de este tipo: se trata del Club de Esquí Náutico de Madrid, ubicado en el embalse de Cerro de Alarcón (cerca de Valdemorillo), que con sus 1.000 metros de largo por 200 de ancho ofrecerá a los participantes un lugar ideal para realizar sus saltos.

Ya sabes, si vas a estar por Madrid a principios de septiembre, apúntalo en rojo en tu agenda. ¡Es una forma fantástica de encarar el final del verano!

*Más información en la web del Club de Esquí Náutico de Madrid

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Noticias como estas siempre nos alegran: resulta que en un circuito más popular (y pensado para) motos, de vez en cuando aparece un coche que lo decide recorrer y, a veces, bate el record de tiempo. Hablamos del circuito de la Isla de Man y del Subaru Impreza WRX STI, que se presentó a principios de mes y logró recorrer los 62,5 km en 19:56.7.

La hazaña tiene mucho más mérito del que se podría pensar a priori, ya que el circuito de la Isla de Man tiene ciertas particularidades que lo hacen especial: para empezar, el piloto tiene un único intento para realizar su vuelta, y no puede probar el circuito antes. Además, el coche utilizado debe ser de producción y de serie, y las únicas modificaciones que se le permiten son las necesarias para garantizar la seguridad del piloto.

¿Quién fue el piloto en este caso? Se trataba de Mark Higgins, expiloto británico que se atrevió con el desafío y salió victorioso. Y es que además, si echamos un vistazo a la historia del circuito, vemos que la hazaña de Higgins con el Impreza WRX STI no es ninguna tontería: hay que retroceder hasta 1990 para encontrar un tiempo por debajo del record conseguido por Higgins.

La Isla de Man es muy popular entre los aficionados al automovilismo porque, excepto en las zonas urbanas, sus carreteras carecen de límite de velocidad. Eso sí, si la policía ve que alguien conduce de forma temeraria o peligrosa, lo multará. A Higgins seguro que ni tuvieron tiempo de verlo a los 182 km/h a los que circulaba.

Vía | DiarioMotor

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Hemos hablado un par de veces ya sobre la ruta Quetzal, que patrocina Subaru España y ahora vamos a contaros los lugares por los que ha pasado la ruta en su contacto con la Península Ibérica. Empezamos nuestro periplo por el norte, en Asturias y más concretamente en Avilés. La visita de la Ruta Quetzal al Centro Niemeyer es el inicio de nuestro recorrido ibérico, que pasamos a ofreceros.

Como siempre, los propios chicos y chicas embarcados en esta aventura nos van contando sus peripecias y todo lo que rodea a esta experiencia sin igual, y hoy les vamos a dar la voz para que nos cuenten esas impresiones y los sentimientos que experimentan al pasar por las localidades del programa, y asistir a los actos previstos. Empezamos en Cangas de Onís:

Cruzamos después la ría por uno de sus puentes para visitar a pie el centro histórico de Avilés. Nos sorprendió lo bien que está cuidado y el ambiente tan alegre que se respira en sus calles. Fue una visita rápida, de apenas una hora, en la que vimos hermosas iglesias y coquetos edificios. Y es que nos esperaba nuestro queridísimo buque anfibio Castilla, donde nuestra atenta tripulación nos esperaba con los brazos abiertos tras dos días durmiendo en el campamento. Una vez más la tripulación de la Armada Española hizo gala de su elegancia y nos brindó una cariñosa bienvenida y una estupenda cena. Una de nuestras redactoras, Marina, colaboró en las tareas de la cocina junto a los miembros de la tripulación y pudo dar fe de lo mucho que trabajan para tenerlo todo siempre a punto para nosotros.

Ver la historia completa.

El día de la Virgen del Carmen fue especial. La Virgen del Carmen es la patrona de la Armada, y como tal fecha es muy señalada, los participantes en la Ruta Quetzal asistieron a los actos como la Misa de apertura y la jura de bandera, y tuvieron la fortuna de conocer a los Príncipes de Asturias e incluso hacerse una foto de grupo con ellos. Y lo mejor les esperaba en el buque Castilla, y así nos lo cuentan:

Al llegar retomamos los talleres a bordo. Esta vez aprendimos a hacer nudos
marineros, realizamos una práctica en la que simulamos un ataque al buque y simulamos una guerra biológica. Posteriormente nos dijeron que la siguiente práctica era en traje de baño así que todos muy extrañados e incluso con algunos contrariados, nos cambiamos y fuimos al hangar del barco. No es explicable nuestra sorpresa cuando al llegar nos empaparon a todos con espuma.

Ver la historia completa.

La siguiente etapa sería Lisboa, así que se puso rumbo a la capital portuguesa y los chicos y chicas se despertaron en medio del Atlántico a mitad de travesía. La parada en Lisboa tiene además una componente nostálgica para los integrantes del grupo porque se acerca el momento de decir adiós a la experiencia y al buque Castilla. Porque se le coge cariño, como es normal. El día sería emocionante y divertido, dejamos que ellos mismos nos lo cuenten:

hemos desembarcado y tomado el autobús en dirección al Museo de Fado
donde hemos visto obras de arte contemporáneo del que cada vez sabemos más. Nuestros guías nos han explicado muchas cosas acerca de la historia de la ciudad. Han resaltado mucho el papel de Portugal en la navegación y en buena parte de los descubrimientos en América. En torno a la destacada contribución de Portugal en estos temas también nos insistirá mucho por la tarde Miguel de la Quadra-Salcedo en la recepción de la Embajada Española de la que posteriormente daremos cuenta.

Ver la historia completa.

Y con esto finaliza la crónica de las peripecias de los ruteros 2011, sin duda una experiencia magnífica, única, aprendiendo un montón de cosas y viviendo la camaradería y los buenos y malos momentos en grupo, como compañeros de ruta. ¡Esperamos que os haya gustado!

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De vez en cuando está bien encontrarse con otros subaristas y compartir experiencias, opiniones y pasar algo de tiempo juntos. Pues bien, un año más, desde el Club Subaru Todocamino han organizado un evento muy especial: se trata de la (ya) cuarta edición de la Trobada Vacacional Baqueira Beret. Suena bien, ¿verdad?

Y, ¿en qué consiste este evento? Se trata simplemente de una excusa para que familias subaristas (sí, con niños también) se encuentren y disfruten de unos días de relax en un entorno de ensueño en el que se pueden realizar muchas actividades que harán las delicias de grandes y pequeños. Apunta: del 1 al 7 de agosto en el Hotel Montarto de 4 Estrellas, en Baqueira Beret.

Ya desde el hotel proponen muchísimas actividades a un precio especial para los asistentes a la Trobada, como guías por el valle o propuestas para entretener a los niños en el hotel. Además, sus instalaciones también dan para mucho: piscina climatizada, spa, pistas de tenis, baloncesto, fútbol, gimnasio…

Por supuesto, no tienes por qué ir toda la semana, y puedes escoger los días que mejor te convengan. Eso sí, desde el Club Subaru Todocamino proponen dar cierta prioridad a estar el sábado 6, que ya ha sido bautizado como el “Día subarista”, con un encuentro entre todos los asistentes para hacer una ruta por el Valle (parece ser que este año además va a ser muy especial), compartir una comida y hacer cena de despedida por la noche…

Tienes toda la información (con opciones de precios, etc.) en la web del Club Subaru Todocamino, pero no esperes demasiado para reservar… ¡las plazas vuelan!

Foto | Club Subaru Todocamino

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Gracias a la colaboración de Subaru España con la Ruta Quetzal, Javier Extremera y Pablo Moreno nos acercan la experiencia de vivir la Expedición 2011, que este año abarca Perú, España y Portugal. En su relato viajamos con ellos desde Boadilla del Monte a Perú, donde fueron recibidos por nuestro admirado Miguel de la Quadra-Salcedo.

En el relato de hoy descubrimos entre otras cosas a los perros sin pelo, una raza declarada patrimonio nacional del Perú que vigila todos los museos de sitio y zonas arquelógicas ubicados en la costa peruana. Estos animales se caracterizan por la falta de pelo, que compensan elevando la temperatura corporal tres grados por encima de la de los seres humanos.

En Subaru estamos deseando recibir y compartir con vosotros los siguientes pasos de estos jóvenes expedicionarios de la Ruta Quetzal.

La aventura comenzó el día 15 con la llegada de todos los expedicionarios españoles y europeos al campamento en Boadilla del Monte, Madrid, día que se convertiría en una primera toma de contacto donde se observó por primera vez la complicidad entre expedicionarios.

El día siguiente, 16 de Junio, el grueso de los ruteros viajamos a Perú, vuelo que duró 12 horas y concluyó con un emotivo recibimiento por parte de los Titiriteros de la Ruta. Aquí también se produjo el primer contacto con Miguel Quadra-Salcedo quien nos introdujo a la aventura y donde se sumaron los expedicionarios americanos.

Ya el día 17 realizamos los primeros actos oficiales, fuimos recibidos por el presidente del Perú en el Palacio Presidencial quien nos dio la primera bienvenida, a esta la siguieron dos interesantísimas conferencias en el Museo Nacional del Perú acompañados de una agradable comida peruana. El día concluyó con las visitas a una Iglesia Mozárabe y a la embajada española en el Perú donde fuimos tratados magníficamente.

Al día siguiente, el 18, fuimos despertados a ritmo de dulzainas por los Titiriteros. Tras desayunar fuimos a visitar las ruinas de Pachacamac. Tras comer comida típica nuevamente tuvimos una interesante conferencia sobre los perros sin pelos peruanos de dicho santuario. Para concluir el día tuvimos la gran oportunidad de asistir a un espectáculo ecuestre en el lugar donde estaba emplazado el campamento.

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Ya no queda nada para uno de los eventos más esperados dentro del universo automovilístico en nuestro país: se trata del Gran Premio de España de Fórmula 1 que llenará el Circuit de Catalunya entre los próximos 20 y 22 de mayo. Si todavía no tienes tu entrada (y nos consta que todavía quedan), te damos unas cuantas razones para no dudarlo más.

En primer lugar, las nuevas normas. Si ya antes asistir a cualquier Gran Premio de Fórmula 1 era garantía de espectáculo, desde que las nuevas normas entraron en vigor este es si cabe mayor: más adelantamientos y más incertidumbre (hay que pasar mucho más por los boxes para cambiar los neumáticos).

Otra de las razones es la de la gran cantidad de carreras que se suman a la Fórmula 1: además de los ya clásicos GP2 Main Saries, la Porsche Mobil 1 Supercup, o la GP3 Series, este año se incorpora por primera vez la Mini Challenge, campeonato que tiene tres años de duración y que compartirá pista con los monoplazas Fórmula 1.

La carrera principal, no obstante, sigue siendo la de la Fórmula 1, cuyos horarios ya aparecen en la web oficial del campeonato y son los habituales: dos sesiones de entrenamientos libres el viernes (a las 10 y a las 14), una nueva sesión el sábado a las 11, y la carrera de clasificación a las 14. El domingo es el gran día, con la carrera final a las 14.

El precio de las entradas varía desde los 140 las más baratas hasta los 450, y todas son válidas para los tres días. Si tienes unos ahorrillos sueltos, este es sin duda un evento en el que no te dolerá invertirlos.

Vía | Automóvil Zona
Foto | José María Miñarro Vivancos

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¿Quién dijo que a los subaristas tan solo les interesan los coches y, por ende, las carreras de coches? Un ejemplo de la amplitud de intereses que tenemos los subaristas es el que se acaba de ver en el Open Nacional de Vaurien 2011, la regata que finalizó el pasado 20 de abril y en la que el concesionario oficial de Subaru en Vigo participó patrocinando a tres barcos en el equipo Sailway.

Y al equipo no le fue nada mal: Andrés Viéitez y Andrés Saiz, sus dos integrantes, lograron el premio juvenil con bastante ventaja y quedaron quintos en la clasificación general. Las representantes femeninas del equipo Sailway y Subaru Vigo, Fátima y Lucía, también quedaron bastante bien, con un tercer puesto en el podio femenino.

La prueba tuvo lugar en Madrid, en el pantano de San Juan, entre el 16 y el 19 de abril, y la participación en la regata era obligatoria para cualquiera que quisiera competir más adelante en el mundial.

La siguiente prueba importante será la Copa de España, que se celebrará en Sanxenxo (Pontevedra) el próximo 7 de julio y no lo dudamos ni un momento: nuestros amigos del Subaru Vigo desempeñarán, una vez más, un gran papel.

Vía | Vaurien
Foto | Vaurien

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Para lograrlo, científicos de la Freie Universität de Berlín han desarrollado un complejo sistema que a partir de medidas estándar de las ondas electromagnéticas del cerebro (como si se realizase un encefalograma), procesadas posteriormente para encontrar patrones característicos ante determinadas acciones, se pueda controlar los movimientos básicos de un coche: adelante (acelerar), frenar, moverse a la izquierda, moverse a la derecha.

Este avance supone una gran esperanza para, sobre todo, las personas con discapacidad física. Si este sistema llegase a desarrollarse por completo, una persona podría mantener su independencia de movimiento intacta aún cuando su cuerpo no respondiese a los estímulos cerebrales. Su coche sí que lo haría. Queda un gran camino por recorrer pues las pruebas iniciales (o mejor dicho, las pruebas que trascendieron a la prensa) se realizan todavía en entornos controlados, pero solo el atisbo de que es posible conectar nuestros pensamientos con nuestras máquinas emociona.

AutoNOMOS es el sistema desarrollado por los ingenieros de la Freie Universität, y fruto de su esfuerzo y a partir de estos simples resultados se están dando los pasos necesarios para que en el futuro, los coches autónomos (guiados por el pensamiento o no) sean una realidad cotidiana. En mi opinión, el futuro está en un híbrido entre control mental del automóvil y conducción autónoma genuina (por poner un ejemplo, el piloto automático de las películas). Menos mal que mientras llega el futuro seguimos disfrutando como conductores conscientes de nuestros queridos coches.

Más información | Autonomos Labs

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Subaru es el coche oficial del evento, y como en Subaria nos gusta mucho pedalear te vamos a contar un poquito más sobre el recorrido. Además el evento cuenta con unos cuantos deportistas muy conocidos, y si no lo crees pasa y echa un vistazo.

La carrera se divide en seis etapas en las que competirán equipos de dos ciclistas, en categoría masculina y femenina, mixta y master. Las etapas irán combinando diferentes dificultades y terrenos de forma que el resultado sea una prueba interesante y variada, con las dosis justas de sufrimiento y mucha diversión.

Como se ve en el plano general de los recorridos, hay kilómetros para rato y la organización tiene previsto repartir hasta 15.000 euros en premios, que se repartirán para cada victoria de etapa y para la victoria final por categorías. Total, 15.000 euros en premios en metálico, y unos días en contacto con la naturaleza más directa del sur de España.

Como participante especial tendremos a Marc Coma, vencedor del rally Dakar en motos los años 2006, 2009 y 2011, que no ha querido perderse esta carrera tampoco. ¡Y hay muchos más invitados! El excampeón mundial de Bikemaratón Ralph Näf, el excampeón nacional de Bikemaratón Rubén Ruzafa o exciclistas profesionales como Roberto Heras, Manuel “Triki” Beltrán. ¡De lujo!

Más información | Andalucía Bike Race

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El Dakar 2011 ya terminó, pero todavía sentimos algunos escalofríos al recordar sus mejores momentos. Y este año, además, llegamos al final con el argentino Lucio Álvarez, que a bordo de un Subaru Forester Raid T 1 acabó el rally en el puesto 15 de la clasificación general. Casi nada, ¿eh?

A la destreza de Álvarez como piloto se sumó el vehículo que tenía entre manos: el Subaru Forester Raid T 1, que con su motor Subaru Boxer 2.0 Turbo a Gasolina, con una potencia de 300 PS y 570 Nm, y una capacidad de 2000 cc, ayudó mucho a aguantar día tras día y quedar en una muy buena posición final.

La suspensión (RS&SP, con dos etapas progresivas y regulable a cuatro vías), importante en el tipo de terrenos por los que discurría el Dakar 2011, incluía dos amortiguadores por rueda y doble trapecio delante y detrás. En cuanto al sistema de frenos, el Forester Raid T 1 funciona con discos ventilados delanteros y traseros de 295 mm de diámetro, Calipers Brembo y un sistema de freno de mano hidráulico de dos vías.

Y si lo que te estás preguntando es en realidad cómo de grande es el Subaru Forester Raid T 1, también tenemos respuesta: 4,19 metros de largo, 1,975 de ancho, y 1,88 de alto, con una distancia entre ejes de 2900. En cuanto a las llantas, son de 7×16 pulgadas.

Ahora seguro que, si te preguntabas cómo era posible participar en el Dakar, acabarlo, y quedar en una buena posición como es la 15, ya lo tienes más claro. La combinación perfecta es suficiente: un piloto como Lucio Álvarez y un vehículo como el Subaru Forester Raid T 1.

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Si te gustan los deportes de nieve como el esquí o el snowboard y todavía no tienes plan para el fin de semana del 28 al 30 de enero, no lo pienses más: coge tu Subaru y vete hasta la estación de esquí de Formigal para participar en la I Subaruesquiada, organizada por el Club Subaru Todocamino.

Por supuesto, si puedes y te apetece quedarte más que ese fin de semana, eso no significará que te conviertas en el único subarista de la zona. En el Club ya están animando a la gente a que comente sus fechas para que los que van antes o después puedan también quedar esos días.

Como es lógico, reservar un mismo sitio para todos los asistentes a la quedada puede ser bastante complicado (estamos en temporada altísima de esquí), así que esta vez se ha optado por que cada persona se arregle su propio alojamiento, escogiendo los precios, etc. que más les convengan.

Para conocer toda la información y saber cómo se va a hacer para quedar y todas esas cosas, lo mejor es que te apuntes la web del Club Subaru Todocamino en un lugar bien visible de tu agenda y la vayas consultando.

¡Feliz Subaruesquiada!

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Wyatt Knox es un piloto de rally autodidacta. Con 26 años, ha pasado los últimos cinco “acudiendo a eventos sólo con la gasolina necesaria para ir y volver”. Su talento fue haciéndose notar y ha terminado de profesor en la The Team O’Neil Rally School, una prestigiosa escuela mundial de conducción de rally. El equipo de Ford le ha contratado como piloto.

Pero, entre tanto, Knox ha lanzado su canal de YouTube en la que muestra sus proezas al volante. Y para la primera ha elegido un Subaru Legacy del ’92, que, en sus palabras “es uno de los mejores coches de rally del planeta”. Se trata de hacer que el coche se deslice por un raíl de madera.

Knox lo consigue y nos demuestra que es posible conseguir un control casi total sobre el vehículo con entrenamiento y un coche fiable. Eso sí, no intente hacer esto es su carretera comarcal.

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