Ya explicamos alguna vez por aquí en qué consiste el sistema EyeSight que está ya presente en algunos modelos de Subaru y seguro que te quedaste tan impresionado como nosotros. Y con razón: los que también se han quedado impresionados son los miembros del jurado del premio de Ciencia y Tecnología que otorga cada año el gobierno japonés. ¿Quién ha ganado en 2012? En la categoría de Desarrollo, se ha premiado a los cinco ingenieros de Fuji Heavy Industries que desarrollaron EyeSight.

El premio, concedido por el Ministerio de Educación, Cultura, Deportes, Ciencia y Tecnología japonés, busca reconocer la labor de investigadores y científicos que hayan realizado contribuciones importantes a la investigación y desarrollo de la ciencia y la tecnología; y EyeSight es sin duda digno del galardón.

¿Recuerdas en qué consistía EyeSight? Se trata de un sistema que a través de una tecnología de dos cámaras estéreo ofrece asistencia a los conductores en una serie de condiciones, como por ejemplo la de parar el vehículo si detecta que hay riesgo de una colisión frontal.

Para lograr que EyeSight funcionase, fue necesario desarrollar un sensor multiuso: no solo sirve para controlar el sistema de soporte a la conducción, sino que además mide la distancia, diferencia de velocidad y las posiciones relativas entre la parte frontal del vehículo y otro coche u obstáculo. Por detectar, ¡detecta hasta las líneas de la carretera para que no nos salgamos!

En Japón lleva ya unos meses a la venta disponible en algunos modelos de Subaru (ya llegará aquí, ¡paciencia!) y no ha hecho más que cosechar elogios por combinar de forma perfecta precio asequible, utilidad y facilidad de uso. Qué ganas de que llegue a España, ¿verdad?

Vía | The Auto Channel

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¿Qué te gusta de Subaru? ¿Tu mente ha respondido ya rápidamente? ¡Perfecto! Estás un poco más cerca de participar en el IV Eco Rallye Vasco Navarro a bordo de un Subaru XV 2.0 Aut. Bifuel, ya solo tienes que ir a la página de Facebook de Subaru España, hacerte fan si no lo eres (pero lo eres, ¿verdad?), ir a la aplicación del concurso y escribir lo que tu mente ha contestado hace unos segundos a la pregunta.

¿Qué puedes ganar? Como ya te comentamos, todo gira alrededor del IV Eco Rallye Vasco Navarro: sortearemos una entrada doble entre los participantes y enviaremos el Subaru XV 2.0 Aut. Bifuel al concesionario más cercano a la residencia del ganador. Pagaremos gasolina, peajes, alojamiento y comidas del 31 de mayo al 3 de junio para ti (si ganas) y tu acompañante. Tentador, ¿verdad?

Si no tienes claro qué es un Eco Rallye y no estás seguro de querer participar (¿no hay que ser un piloto especial para eso?), tranquilo: no es un rally de velocidad. Se trata de un rally de regularidad de coches eficientes. ¿Qué significa eso? Que el objetivo es hacer el recorrido a una velocidad constante… ¡y no es tan fácil como parece!

Además, se valorará también la eficiencia de la conducción, premiando a los conductores que logren realizar todo el itinerario con sus mejores técnicas de conducción ecológica y tratando de consumir la cantidad más pequeña de energía.

Ahora ya estás más convencido, ¿verdad? Pues ya sabes, solo tienes que correr a Facebook y contestar a la pregunta (¿qué te gusta de Subaru?). Tienes hasta el próximo miércoles 23 de mayo, ¡no lo dejes para el último momento!

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Una vez más, una de esas noticias que no hacen más que confirmar lo que ya sabíamos pero que no por ello hacen menos ilusión: el Instituto del Seguro por la Seguridad en la Carretera de Estados Unidos, que realiza pruebas de choque y otorga a los mejores vehículos la etiqueta “top safety pick” (“opción muy segura”), ha probado todos los Subaru que se lanzarán en 2012 y todos han obtenido el galardón.

¿Cómo de importante es esto? Bastante, sobre todo teniendo en cuenta que Subaru ha sido el único fabricante que ha logrado que todos sus modelos de 2012 obtengan la medalla del instituto. Cinco reconocimientos en total, repartido por las distintas categorías en las que divide el Instituto a todos los vehículos.

Así, en la categoría de coches pequeños se coloca el nuevo Subaru Impreza, en la de tamaño medio y precio moderado (sic), entran el Legacy y el Outback, en la categoría de SUVs pequeños se cuela el Subaru Forester y, por último, en la categoría de SUVs de tamaño medio entra el Subaru Tribeca. Tienes dónde escoger, ¿no crees?

El Instituto sigue un proceso bastante meticuloso para otorgar sus medallas: realiza choques frontales y mide las intrusiones en el espacio en el que van los pasajeros y conductor. Además, utiliza un maniquí en el asiento del conductor para evaluar las heridas y analiza la grabación a cámara lenta para ver si los sistemas de retención y el airbag funcionan bien.

Buenas noticias para acabar el año, ¿no? Y si estabas pensando en cambiar de Subaru (o comprar tu primer Subaru) en 2012 y tenías todavía alguna duda, ¡esto debería acabar de decidirte!

Vía | IIHS

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Pero, ¿qué pasa si vamos tranquilamente conduciendo y, por el motivo que sea y sin venir a cuento, revienta un neumático? Antes de aclarar los consejos más efectivos a la hora de enfrentarse a un reventón, diremos que no es habitual que el reventón signifique una explosión, como seguro que muchos recordáis de carreras de Fórmula 1, o incluso de motos. Un reventón significa que en pocos segundos pasamos de un neumático con presión a un neumático deshinchado, y la mayor parte de las veces no es inmediato.

Consejos básicos a seguir cuando sufrimos un reventón

Un reventón lo detectamos fácilmente porque lo más probable es que oigamos el sonido que produce e inmediatamente empecemos a notar extraños en la dirección, percibiremos que el coche tira en determinada dirección. Dependerá un poco de qué neumático y dónde está, y también si el vehículo es tracción trasera, delantera o total. De todas maneras estos consejos son básicos, sobre todo esperando que nunca te ocurra y que si lo hace, que sea a bajas velocidades.

Lo primero y clave es no ponerse nerviosos. Como conductores debemos reaccionar asimilando la información y rápidamente observando el entorno mientras sujetamos con firmeza pero sin rigidez la dirección del coche. En ninguna situación de peligro o imprevisto hay que actuar con brusquedad, nunca, siempre suavemente pensando que el coche necesita ser tratado con cariño.

Además de mantener la calma y la dirección, suavemente dejaremos de acelerar, simplemente intentaremos perder velocidad sin que el coche varíe brúscamente el centro de gravedad o el reparto de masas. Recuerda que tienes tres neumáticos útiles ahora. Un frenazo brusco “amorra” el coche, y si el reventón es delante podemos tener problemas.

Se puede apoyar la reducción con el freno, pero siempre que sea suave, como acabamos de comentar. Lo ideal es tratar de salir de la vía, por ejemplo al arcén derecho de la autovía, pero lo más importante es no poner en peligro a los demás, ni a nosotros. El mejor caso es que nos pille en el carril derecho ya, y tanto mejor si es a baja velocidad.

Nunca se puede prevenir cuándo un reventón por un defecto de montaje o defecto de fábrica puede producirse. Pero sí se pueden prevenir el 99,99% de los reventones con la revisión periódica de los neumáticos en los talleres oficiales. Es algo que si nos pasa, nos puede salir más caro que esas pequeñas revisiones periódicas.

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Un deportivo clásico con tracción trasera, motor boxer de 2.0 litros y 200 CV, cambio de marchas manual o automático, centro de gravedad muy bajo, diseño moderno, poco consumo… ¿quién no querría hacerse con el nuevo Subaru BRZ, a la venta en Japón desde el pasado 28 de marzo? A juzgar por la demanda que está teniendo el vehículo, nadie quiere quedarse sin él: la lista de espera en el país nipón ya llega hasta 2013.

¿Qué significa esto para nosotros en España? De momento, nada. En la fábrica de Gunma de Fuji Heavy Industries, donde se han sorprendido con una demanda cuatro veces mayor a lo esperado, han realizado ese cálculo de espera en Japón teniendo en cuenta ya las partidas asignadas para mercados extranjeros. Es decir, el Subaru BRZ llegará a España en el momento previsto (a finales de año, probablemente) y, si eres previsor y no esperas hasta el último momento para hacerte con él, podrás tenerlo sin lista de espera.

De momento Fuji Heavy Industries está también tomando medidas para paliar un poco esa lista de espera con la que se están encontrando los clientes japoneses, y han ordenado un aumento de la producción hasta las 100.000 unidades anuales.

Tener que esperar varios meses para poder por fin conducir un coche como el Subaru BRZ es sin duda un fastidio, pero que sea por culpa de una demanda demasiado alta no deja de ser una demostración más de que nos hayamos ante algo innovador, atractivo y único en el mercado. ¡Seguro que tú también estás deseando que el BRZ salga a la venta en España para hacerte con él! Además, seguro que cuando te sientes al volante del coche, sabrás que la espera ha valido la pena.

Vía | Autoblog

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El Subaru BRZ fue puesto en producción junto a su “hermano” el Toyota GT 86. El trabajo conjunto entre Toyota y Subaru ha dado como resultado dos espectaculares deportivos que, como vimos en el caso del Subaru BRZ, tienen en sus genes todo el poder de los deportivos, conjuntamente con el rendimiento del motor Boxer y una serie de características que les permiten destacar.

Con motivo del lanzamiento a producción del Subaru BRZ, como decimos, en conjunto con el Toyota GT 86, se celebró un acto conmemorativo en la fábrica de Subaru de Gunma, con el presidente de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda. El acto consistió en la presentación de ambos modelos ante un nutrido número de invitados que, en medio de una gran ovación, pudieron atender en primicia a las explicaciones de los responsables de la planta.

La planta de Gunma de Subaru estaba dedicada a la fabricación de minicoches, pero para la producción del Subaru BRZ y el Toyota GT 86, fue remodelada y actualizada para contar con el equipo más moderno y las instalaciones más apropiadas.

Vía | Japanese Sport Cars

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Oficialmente, en Japón el Subaru BRZ está siendo un éxito total en cuanto a aceptación y ventas, porque se han multiplicado por cuatro las perspectivas más halagüeñas. Este espectacular deportivo que exprime el motor boxer de cuatro cilindros para sacar 200 CV al eje trasero es, además de un coche de gran manejo en pista (y carretera), palabras de quienes lo han probado, un buen candidato a protagonizar grandes cifras de ventas. Tenemos datos sobre las ventas del Subaru BRZ en Japón durante los dos primeros meses de su comercialización, y no podemos dejar de compartirlas con vosotros.

Como aperitivo antes de las cifras os ofrecimos al principio del artículo un vídeo que, en lo personal, me ha encantado. Me gustan este tipo de imágenes dinámicas a cámara muy lenta, apreciando cada línea perfilada del Subaru BRZ y dándonos más ganas (¡si es posible!) de tener una unidad entre nuestras manos. Ahora, vamos con las cifras:

• El 78.4% de las unidades vendidas se corresponden con el acabado más alto y completo, un 18,5% de las ventas se las lleva el acabado standard y un 3,1% es para el modelo básico pensado para la personalización
• Un 66.3% de las unidades fueron con cambio manual de 6 velocidades, mientras que el 33.7% montan caja automática
• Colores: el 33.9% optan por el WR Blue Mica, un 24.4% para el Satin white pearl y un 16.5% para el Crystal black silica. Los demás colores muestran unos porcentajes menores.
• Rango de edades de los conductores: Menores de 29 años un 27.5%; entre 30-39 años, un 27.9%; de 40-49 años un 23.3%; entre 50-59 años un 13.8%; más de 60 años un 7.5%

Pero, ¿qué dicen esos afortunados poseedores del nuevo Subaru BRZ? Veámoslo:

Los feedback positivos de los clientes son: un coche deportivo divertido para pilotar, estable, manejo fiable gracias al ultra-bajo centro de gravedad, una conducción excelente que permite a los conductores mejorar aspectos de sus habilidades de conducción. También se posiciona como un coche deportivo divertido con el que cualquier conductor puede disfrutar conduciendo con tranquilidad

Sin duda las perspectivas son muy interesantes. El Subaru BRZ cuenta con el beneplácito de los entusiastas y también de los clientes que ya han hecho su adquisición. Nos faltaba el último dato revelador: de las 900 unidades previstas para la venta en los dos primeros meses se han vendido más de 3.500. ¿Son o no son datos para estar contentos?

Vía | FT86Club

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Por fin ha llegado el momento. Después de mucha espera mañana podremos conocer de primera mano el nuevo Subaru BRZ en la madrileña localidad de Majadahonda.

Combinado con la plataforma de tracción trasera, el nuevo Subaru BRZ tiene uno de los centros de gravedad más bajos en el mercado, ofreciendo un rendimiento en la conducción sobresaliente, típico de un coche deportivo que podrá ser conducido por todo el mundo.

Basándose en la tercera generación del motor boxer, el Subaru BRZ incorpora un nuevo motor boxer 2.0, diseñado específicamente para ofrecer los rendimientos requeridos en un deportivo. La carrera y el diámetro están configurados en un formato cuadrado de 86 x 86 mm y se combina con la tecnología de inyección directa de Toyota (D-4S).

Todos los interesados que quieran ver en vivo este nuevo modelo de Subaru, sólo tendrán que acercarse mañana 25 de abril al Concesionario Gamboa (Ronda del Carralero, 18, Majadahonda). La exposición tendrá lugar desde las 7 hasta las 8.30 de la tarde, así que ¡no dejéis pasar esta oportunidad!
Esperamos veros allí.

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No solo tiene el don de pilotar a mucha velocidad, con mucha seguridad y efectividad sobre cualquier superficie y condición, sino que además es simpático y afable. En este vídeo los tres integrantes del Touge Showdown se subirán a bordo del Subaru Impreza WRC de 2003 como copilotos del cuatro veces campeón del mundo. Y entenderemos cómo fue capaz de ganar cuatro veces consecutivas en el Rally de MonteCarlo, sin duda un piloto completo a bordo de una máquina invencible.

Hay que decir que el Subaru Impreza WRC utilizado “tan solo” tiene 300 CV, está algo limitado, pero el par sigue siendo brutal, y lo veremos cuando empiece la aceleración, el modo de cambiar de velocidad sin revolucionarlo “hasta arriba” pero llegando a la velocidad máxima en apenas unos segundos. Además, y siempre refiriéndome a lo que muestran las imágenes, el control sobre una superficie a priori tan desmotivante como una carretera húmeda y resbaladiza, con nieve por todas partes y una sensación muy fría de “posible salida de pista” hacen que se nos pongan los pelos de punta.

Pero no pasa nada, Tommi Makinen sigue manteniendo la garra y el buen hacer, y estoy de acuerdo con los japoneses cuando comentan que es un tipo muy serio. No hay más que ver cómo pasa de ser un hombre abierto, sonriente y simpático a un piloto profesional de rallyes, con máxima concentración y unas manos que, sin duda, son envidiables y envidiadas por todo el mundo.

Vídeo | YouTube

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El proceso de diseño y fabricación del Subaru BRZ es algo que nos quedaba pendiente de descubrir, y qué mejor manera que hacerlo a través de los artífices de un reto que ha dado como resultado un coche espectacular. De las pruebas que pudimos compartir con vosotros, de las declaraciones de quienes lo han probado y de la filosofía del coche os hemos hablado ya otras veces, pero hoy vamos a adentrarnos en cómo fue, en qué se fijaron y sobre qué pusieron mayor empeño a la hora de dar vida al esperado Subaru BRZ.

Como primer plato me quedo con la máxima de Toshio Masuda, el jefe de proyecto: “Siempre pensamos en formas de retarnos a nosotros mismos para conseguir mejorar el estándar Subaru en todo el mundo“. No es un objetivo poco ambicioso, pero como veremos, es loable y es lo que se espera de los mejores. “No hay nada que no podamos conseguir“, ese espíritu es el que ha permitido ofrecer un modelo de las características del BRZ.

El motor Boxer es el centro de todo, el corazón del proyecto: maximizar y potenciar las características particulares del motor Boxer fue el objetivo principal. Tomar ventaja de sus características, como el centro de gravedad bajo, su elasticidad, su fiabilidad… significa diseñar el coche enteramente a su disposición, teniendo siempre presente que el chasis, su configuración y la posición del motor no podrían suponer merma en alguna de las características naturales del motor Boxer.

Fijaos bien en que siempre se han utilizado modelos existentes de Subaru (Legacy blanco recortado por atrás e Impreza negro) como base de los prototipos en cada fase del desarrollo. Esto se ha hecho así para ir probando configuraciones y posicionamiento del motor Boxer hasta dar con la combinación perfecta para seguir el desarrollo de este concepto.

“El centro de gravedad [del Subaru BRZ] está por debajo de tus rodillas“. Ahora que todos nos hemos visto las rodillas para estimar cuánto de bajo está realmente, entendemos qué significa tener un centro de gravedad bajo: beneficia a la estabilidad, beneficia al manejo y beneficia a la tracción. Con esos 200 CV se consigue un coche divertido, ágil, exigente, un deportivo, que es lo que se buscaba.

200 CV a 7.000 rpm, ¿qué te parece?

Uno de los atractivos principales en cuanto a motor es ese régimen alto de funcionamiento, un régimen que parece no acabar nunca pues a 7.000 rpm están presentes (y cómo) los 200 CV que es capaz de entregar el motor Boxer. Esto significa una entrega de potencia suave mientras aumentamos las vueltas, y proporciona una sensación especial, esa sensación de que algo está excediendo nuestras expectativas. En este caso, las expectativas de que por encima de 5.500 o 6.000 rpm la cosa va a ir decreciendo.

Los diseñadores y la gente implicada en el proyecto coinciden en afirmar que “cada persona que lo ha probado se ha bajado con una sonrisa en los labios“. No es para menos, y el vídeo que os hemos ofrecido refleja fielmente qué sienten aquéllos que han trabajado en este gran proyecto.

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A la hora de circular con niebla debemos tener en cuenta una serie de consejos útiles, y sobre todo, debemos saber exactamente cómo activar las diferentes luces antiniebla. Es algo que todos estudiamos en la autoescuela, pero es fácil dejarse llevar o bien confundir los usos de las dos posibles luces antiniebla de nuestro coche. Te explicamos la mejor manera de no liarte con las luces en condiciones de niebla.

Las luces antiniebla son muy fáciles de usar si tenemos muy presente algo totalmente básico (y que te parecerá de una obviedad tan grande cuando lo leas que creerás que te estoy tomando el pelo): en situación de niebla dejamos de tener buena visibilidad hasta el punto de poder disminuir drásticamente la cantidad de carretera que vemos bien por delante nuestra. Y como nosotros, los demás conductores ven mermada esa visibilidad.

Pues bien, ante algo tan obvio es sorprendente la cantidad de conductores que utilizan mal las luces antiniebla, porque tanto si se activan cuando no se debe, como si no se activan, estas luces pueden perjudicar aún más a los demás conductores de la vía. Veamos:

• En condiciones de visibilidad no óptima, encenderemos las luces de corto alcance. Esto es algo básico.
• Si la visibilidad se reduce de forma que con las luces de corto alcance no alcanzamos a ver lo suficientemente bien como para sentirnos seguros, encenderemos las luces antiniebla delanteras (si las tenemos en el coche, que es casi seguro que si)
• En el supuesto de una visibilidad tan extremadamente mala que consideremos que los demás coches no van a vernos cuando se acerquen a nosotros, encenderemos las luces antiniebla traseras.
• Cuando las condiciones de visibilidad dejan de ser extremadamente malas, debemos apagar las antiniebla traseras, ya que si no corremos el riego de deslumbrar, y seguro molestar, a quien nos preceda

Este listado de acciones a realizar en caso de niebla nos parecerá obvio, como dije, pero es curioso la cantidad de conductores que hacen mal uso de este tipo de alumbrado. Es curioso porque además está prohibido encender las luces antiniebla traseras si no se dan las condiciones propicias.

No solo es seguridad a la hora de circular con niebla, sino que también hablamos de civismo y de cumplir las normas de circulación. Es un engorro a la hora de conducir que haya conductores con las luces traseras activadas en condiciones de lluvia suave o neblinas que permiten buena visibilidad a más de 150 metros. Y molesta a la vista, si no fijaos la próxima vez que os adelante alguien con esa luz característica encendida sin razón aparente.

Foto | p200eric

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El Subaru XV es el nuevo Crossover de Subaru, un vehículo de 4,5 metros de longitud, muy polivalente, capaz de atreverse con paseos fuera de carretera pero sin perder el buen comportamiento sobre asfalto del modelo del que deriva, el Subaru Impreza.

Vamos a ver cómo se ha transformado este último para rivalizar con vehículos como los Nissan Qashqai o Volkswagen Tiguan y convertirse en una alternativa perfecta para aquellas personas que buscan un coche que les lleve a la nieve, o al campo, pero que a la vez sea totalmente racional en un uso diario urbano.

Subaru persevera así en un segmento que conoce bien, el de los crossover, que prácticamente inventó en 1997 con el Forester. Ahora que este último ha evolucionado hasta convertirse en un SUV, el XV ocupa su lugar: a medio camino entre los todoterreno y los turismos.

Cambios
Frente al Impreza, el XV presenta nueva parrilla frontal, defensas completamente rediseñadas, más aerodinámicas, y un buen surtido de protecciones que, unido a la mayor altura de la suspensión –22 mm–, le dan el aspecto de todoterreno y le preparan para asaltar zonas no asfaltadas. Eso sí, todos estos cambios son compatibles con un estilo cuidado y urbano desenfadado. A diferencia de la mayor parte de los turismos, y de buena parte de sus rivales SUV, cuenta de serie con tracción total.

Además, la mayor distancia entre ejes y la colocación más avanzada del pilar A –traduciendo: que el parabrisas ha avanzado 20 centímetros frente a los Impreza– permite que el espacio interior sea mayor, y destaca la amplia distancia para las piernas de los pasajeros traseros. En cuanto al maletero, su capacidad es de 380 litros, una buena cifra para su tamaño.

Motores
Tres son los disponibles, dos gasolina y un diésel. Los primeros son el 1.6 de 115 caballos de potencia y el 2.0 de 150, a los que se suma el diésel 2.0, también de 150 CV, que estrenó el Legacy. Todos ellos tienen arquitectura de cilindros opuestos, como Porsche, que ayuda a bajar el centro de gravedad del vehículo. En esta ocasión, hemos escogido este último para la prueba pues es el más esperado por el público.

El 2.0D cuenta con inyección directa y turbo, y podemos resumir sus prestaciones en una velocidad máxima de 198 km/h, un paso de cero a cien en 9,3 segundos, conjugados con un consumo medio de 5,6 litros de combustible cada cien kilómetros. Va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, que como apuntábamos entrega la potencia a las cuatro ruedas de manera permanente.

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El nuevo Subaru Impreza es un modelo que, tras la renovación de finales del año 2011, sigue fresco y joven como el primer día. Para uso urbano o rutero, en carretera o autovía, para ir de compras o para viajar… sea como sea el uso que le das a tu Subaru Impreza siempre responde.

Con una mayor fiabilidad, mejor manejo y más seguridad en el sistema Subaru Symmetrical AWD, el motor Boxer viene en dos versiones: el 1.6 DOHC (modelos 1.6i y 1.6i-L, que tiene Auto Start Stop para mejor eficiencia de consumo) y el 2.0 DOHC (modelos 2.0i y 2.0i-S, con S de Sport y que incluye llantas de aleación de 17 pulgadas y spoilers laterales). Los materiales en el interior así como los dispositivos de manejo y asientos se han diseñado para facilitar el máximo confort en orden de marcha.

La nueva generación del Subaru Impreza consigue reducir las emisiones de CO₂ y, en un asombroso 27% (motor 2.0 DOHC, 20% para el 1.6), el consumo de carburante. Algo que en los momentos por los que está pasando la economía doméstica (no solo la economía mundial sino la de los hogares) es de recibo destacar.

En Subaria | Subaru Impreza

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Si compartes el amor por tu Subaru con el amor por las bicis de montaña, que sepas que no estás solo: desde el Club Subaru Todocamino un grupo de subaristas se ha decidido a organizar el I Ciclosubaru, una quedada de subaristas aficionados a la bici de montaña para hacer unas cuantas rutas en grupo.

El evento tendrá lugar el fin de semana del 21 y 22 de abril (de 2012, claro) en la zona de Les Garrigues (Lleida), más en concreto en la localidad de Granadella. Las actividades están todavía en plena organización, aunque el plan es realizar una ruta en bici ofreciendo una opción más corta y otra más larga (¡porque no todos estamos en el mismo estado de forma!).

Pero si no eres de los que se ven capaces de hacer una ruta en bici de montaña (por montaña), no te preocupes porque va a haber también una opción alternativa: se está planeando realizar además una ruta en coche a la vez que la de bici para los que prefieran no despegarse de su Subaru en ningún momento.

Suena apetecible, ¿verdad? Si quieres ir debes darte prisa y dejar un comentario en el Foro del Club Subaru Todocamino, ya que se están haciendo ahora las reservas de alojamiento. Si te has quedado sin sitio no te preocupes, seguro que hay también alguna opción alternativa para dormir en la zona. Así que ya sabes, tienes cuatro meses para poner tu bici a punto (y ponerte también a ti a punto si no te ves en forma): ¡a pedalear!

Foto | Mike Petrucci

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Parece que fue ayer cuando os contábamos que ALG había galardonado a Subaru con el Mainstream Brand Residual Value Award, pero en realidad hace ya un año. Y por eso ahora volvemos a decíroslo, porque en la edición de 2012 de los Canadian Residual Value Award, Subaru ha vuelto a salir victorioso en la categoría de marca mainstream (¡por tercer año consecutivo!).

Desde ALG han explicado que Subaru se ganó el galardón gracias a su “fuerte calidad” y al hueco que se va haciendo poco a poco en el mercado canadiense.

Además de esto, ALG reconoció a tres modelos de Subaru con más premios: el Compact Car Award fue de cabeza al Impreza por cuarto año consecutivo gracias a ofrecer AWD y ser eficiente energéticamente. El Subaru Outback también tuvo reconocimiento: fue galardonado con el Midsize Utility Vehicle Award por segundo año consecutivo; mientras que el Subaru WRX/WRX STI se llevó el Sporty Car Award, también por cuarto año consecutivo.

Desde Subaru Canadá no han tardado en expresar lo “emocionados” que están con los premios (¡como para no estarlo!). “Este excelente reconocimiento desde ALG sirve para reforzar los valores detrás de nuestro mensaje de marca global“, aseguró Shiro Ohta, presidente y CEO de Subaru Canadá. ¿Cuál es ese mensaje? El ya conocido por todos “Confidence in Motion” (confianza en movimiento) que, según explicó Ohta, se refiere a “disfrutar de conducir y a la paz mental”.

¿No te apetece ahora de pronto salir a dar una vuelta en tu Subaru? Se lo merece a modo de premio… ¡a disfrutar de la confianza en movimiento!

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A estas alturas está ya cada vez más claro que es necesario ir poco a poco haciendo el cambio: el modelo actual de combustibles no será sostenible en el futuro, tanto a nivel económico como, sobre todo, medioambiental. ¿Alternativas? Hay muchas, desde los vehículos eléctricos hasta buscar simplemente otro tipo de combustible. Uno de ellos, poco conocido pero ya disponible, es el autogás o Gas licuado del petróleo (GLP).

Se trata de una mezcla de butano y propano que se almacena en estado líquido con dos ventajas muy importantes. Por un lado está su precio: al tratarse de un combustible de origen fósil del que hay enormes cantidades en el planeta, su precio es mucho más barato (de hecho es el combustible para coches más barato que se vende en España).

La otra gran ventaja del autogás es todavía más importante: sus emisiones son mucho menos peligrosas para el medio ambiente que las de los combustibles habituales. Varios ejemplos en números: las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) se reducen un 95% respecto a un diesel, las de CO2 respecto a un gasolina también se ven reducidas de forma drástica, etc.

El autogás es en definitiva una alternativa más limpia (y barata) a los combustibles tradicionales y una de las direcciones más defendidas por las autoridades públicas para bajar un poco la polución en las ciudades. Desde Subaru, como seguro que ya sabes, tampoco queríamos perdernos esta oportunidad para ser un poco mejores y ya tenemos un Subaru Outback Bi-Fuel. Es decir, un Outback que funciona tanto con gasolina como con GLP.

Y si a lo que tienes miedo es a no encontrar dónde repostar, no te preocupes: cada vez hay más estaciones de servicio en España que ofrecen GLP y se espera que en 2012 y 2013 aumenten a un ritmo muy rápido. Además, ¡los bifuel funcionan también con gasolina! Ya sabes, cuando te compres tu próximo Subaru, ten también todas estas cosas en cuenta…

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¡Cómo nos gusta dar noticias así! Y no, no es que necesitemos que alguien nos diga lo buenos que son los Subaru (ya lo sabemos, ¿no?), pero siempre está bien ver que, efectivamente, se trata de una opinión cada vez más extendida. Esta vez los que nos han dado las buenas noticias han sido Consumer Reports, cuyas pruebas en carretera han alzado a Subaru al primer puesto de fabricantes de automóviles. ¡Viva!

La nota final fue de 75, dos puntos más que el año pasado, una subida que, aseguran desde Consumer Reports, se debe a las mejoras y rediseños que se han ido introduciendo en el Impreza, el Legacy y el Outback en los últimos años. De hecho, el Impreza 2012, que acaba de ser probado por Consumer Reports, lidera la categoría de sedán pequeño; y la nota media de Subaru en sus pruebas de carretera es un 82, ¡el primero de la clase!

¿Qué se mide exactamente para llegar a estas puntuaciones? Las categorías habituales de este tipo de pruebas: rendimiento general, comodidad, utilidad y confianza. Y sí, en la media general quien ganó fue Subaru.

En cuanto al Subaru Impreza 2012, que fue escogido el mejor “coche pequeño”, con razones como que su experiencia de conducción “rivaliza con algunos sedanes de lujo”, que su interior es “muy espacioso” y los controles “lo más sencillos posible”. Además, valoran también su diseño, asegurando que es “refrescantemente bueno”.

¡Es fácil sonrojarse con tanto elogio! Pero vaya, entre tú y yo, desde Consumer Reports tampoco nos cuentan nada que no supiéramos…

Vía | Consumer Reports

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En el Club Subaru Todocamino se está organizando una nueva quedada de subaristas. ¿Para salir con el Subaru a descubrir algún paraje? Por una vez, no. Lo más importante esta vez es conocer a otros subaristas y compartir experiencias, algo que se hace muy bien alrededor de un buen plato de comida: se trata de la 3ª Calçotada Subarista que tendrá lugar en marzo.

El plan es el siguiente: juntarse el día 25 de marzo en Collbató (Barcelona) y pasar un domingo entre subaristas “en una buena mesa con una nueva comida”. El menú, de hecho, no tiene desperdicio: además de la calçotada, habrá también escalivada, cazuela con garbanzos y un postre de lo más sano a base de fruta de temporada y frutos secos. Vaya, para acabar con el estómago bien lleno.

Uno de los grandes atractivos de esta 3ª Calçotada subarista es que los asistentes tendrán la oportunidad de conocer de primera mano el nuevo Subaru XV: Estil Competició acudirá al evento con uno de ellos, por lo que los subaristas que vayan a la quedada podrán probarlo en los fantásticos parajes de la zona de Vinya Nova.

Habrá además para quien lo desee la posibilidad de realizar una visita guiada por la mañana a las Cuevas del Salnitre de Collbató: se trata de un recorrido de unos 500 metros de una belleza apabullante.

Suena bien, ¿verdad? Si te apetece unirte a la quedada, apúntate en el Club Subaru Todocamino. Recuerda: el domingo 25 de marzo en Collbató, provincia de Barcelona. Porque no todo es conducir.

Foto | VRoig

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Ya sabemos muchas cosas sobre el Subaru BRZ, y desde que lo vimos en el pasado Salón de Tokio no hemos dejado de recibir informaciones y ver imágenes de este deportivo, pero lo que realmente esperamos es verlo en vivo y en directo esta misma primavera cuando se ponga a la venta. Eso si, mientras tanto podemos disfrutar de nuevos vídeos para ver en movimiento a este deportivo de tracción trasera, propulsado por el familiar motor Boxer.

Cada vez que un nuevo vídeo que llega a mi poder me fijo en la forma en que se mueve este Subaru BRZ: es ágil, eficaz, “seguro de sí mismo”. El motor Boxer es una de las partes más llamativas de este modelo, no solo por las características técnicas que ya hemos comentado en otras ocasiones, sino por el sonido. Lo enciendes y te cautiva, aceleras y ya no puedes dejar de conducirlo. Eso es lo que me sugiere cada vez que veo un nuevo vídeo, como este.

Como sabes, el motor Boxer de dos litros que monta el Subaru BRZ lo coloca en lo más avanzado del segmento de los deportivos, gracias a su eficiencia y sus prestaciones. Además, al tener el motor situado 120 mm más bajo y 240 mm más cercano al centro del chasis que en otros Subaru, se convierte en uno de los vehículos con centro de gravedad más bajo del mercado. La estabilidad y agilidad en orden de marcha alcanzan nuevas cotas con esta configuración y reparto de pesos.

En cuanto a sus dimensiones, el Subaru BRZ Concept STI mide 4,23 x 1,8 x 1,28 metros, con una distancia entre ejes de 2,57 metros. Por su parte, los neumáticos incluidos serán 215/45R18 los delanteros y 225/5R18 los traseros.

Más información, ¡próximamente!

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¡Ya estamos en marzo! Las temperaturas van subiendo, los días son ya algo más largos y, por si todo esto fuese poco, nuestra felicidad se ve reforzada por una nueva ola de campañas de Subaru España para este mes. ¿Alguna vez te gustó tanto la llegada de la primavera? Si estabas pensando en hacerte con un Subaru, este es tu momento. ¡Atentos!

Podemos empezar, por ejemplo, con el nuevo Subaru XV. Porque sí, la primera inmersión de la marca en los SUV compactos llega a España casi, casi de la mano de la promoción de marzo, y se podrá adquirir por un precio de 19.900 euros (1.000 euros de descuento). Y no es ninguna tontería: 5 estrellas Euroncap 2011, Symmetrical All-Wheel Drive de serie (consumiendo poquito)…

Pero si lo que quieres es hacerte con uno de los modelos clásicos (pero modernos) de Subaru, también hay descuentos muy interesantes. En la gama Forester, por ejemplo, se rebajan 1.000 euros, pudiendo así acceder a ella por 23.900 euros. La gama Outback tiene también una promoción muy fuerte: 3.000 euros para todos sus acabados, quedando disponible desde los 29.900 euros.

Después hay una serie de modelos que también tienen su promoción: 2.000 euros para el nuevo acabado Executive-S del Legacy (queda en 30.500 euros) y 3.000 euros para el Trezia en su acabado Limited con motor Diesel de 90 cv (es decir, queda en 16.500 euros).

¿No te parece una forma fantástica de empezar la primavera? Subaru nuevo, comprado a mejor precio, y ¡a disfrutar de la explosión de naturaleza que estamos a punto de presenciar!

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