Lo primero es pensar que, si no es necesario utilizar el coche, mejor lo dejamos aparcado en nuestro acogedor garaje. Si tiene que “dormir al raso” conviene que al día siguiente nos preparemos bien para quitarle toda la nieve que pueda tener encima, o el hielo sobre el parabrisas, siempre con precaución y sobre todo, sin prisas.

En caso de que sea imprescindible salir en coche y que no podamos utilizar el transporte público o teletrabajar, conviene recordar una serie de precauciones básicas a la hora de conducir en condiciones gélidas. Y conviene recordar la conveniencia de optar por neumáticos de invierno para circular con temperaturas como máximo de 7 grados en el ambiente, ya que las mejoras en adherencia y capacidad de maniobra son realmente notables con respecto a un neumático convencional.

Ten muy presentes los siguientes consejos, si es que vas a salir a la carretera en condiciones complicadas:

1. Ante situaciones de baja visibilidad, utiliza sabiamente el alumbrado de tu coche: cada luz es para una situación particular.
2. Consulta siempre la previsión del tiempo y siempre, siempre, el estado de las carreteras por las que vayas a transitar.
3. Lleva el móvil siempre cargado y asegúrate de que tu familia (al menos) sabe a dónde vas, cuándo y con qué ruta
4. Si te encuentras nieve ten presente que puede haber placas de hielo, sobre todo en los carriles poco transitados. En estas situaciones mantén siempre una conducción suave y prudente, aumentando la distancia de seguridad todo lo que puedas, acelerando y moviendo el volante con mucha suavidad, y ten especial cariño con el pedal de freno
5. El depósito siempre lleno es una garantía de que, en el peor de los casos, podrás mantenerte caliente dentro del coche esperando que llegue la asistencia en carretera.
6. Asegúrate de que sabes colocar las cadenas, porque si te encuentras nieve tendrás que llevarlas en el coche, y seguramente colocarlas.

Lo mejor, como decimos, es evitar salir a la carretera si las condiciones son muy complejas, pero si no tienes otra alternativa, circula siempre con precaución y no dejes añadir a tu lista de cosas que llevar, un buen termo con algo caliente y un poco de comida, por ejemplo barritas de cereales, o galletas. Esto, solo por si tienes que esperar a que venga asistencia en carretera, ‘cosa que esperamos que no te suceda!

En Subaria | Consejos para conducir en invierno
Foto | Endlisnis

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Si vives en una zona en la que son frecuentes las inundaciones, seguro que muchas veces te has preguntado cómo se podría hacer para evitar que toda esa agua se desperdicie. Una solución posible son los jardines de lluvia o sistemas de biorretención, algo que han empezado a adoptar en la planta de Subaru of America en Nueva Jersey.

¿En qué consisten estos jardines de lluvia? Muy sencillo: se trata de depresiones poco profundas en terrenos llanos, con suelo permeable y vegetación autóctona que recogen el agua de lluvia que llega desde superficies impermeables y evita la saturación de canalones y alcantarillas al permitir simplemente que esta se filtre en la tierra.

Estos jardines de lluvia son bastante habituales ya en construcciones nuevas, pero es todavía extraño encontrar compañías que decidan renovar sus instalaciones para incluirlos. Y eso es lo que han hecho en la planta de Subaru en Nueva Jersey, con dos objetivos principales en mente: por un lado, el claro beneficio que la iniciativa tendrá para los riachuelos y ríos de los alrededores de la planta; y por otro, concienciar a empleados, vecinos de la planta y el público en general acerca de la importancia que tiene una buena gestión del agua de la lluvia.

De hecho, esta labor de concienciación es una de las partes más importantes, ya que se espera dar ejemplo y animar a otras compañías cercanas a instalar también jardines de lluvia en sus instalaciones o incluso a los empleados a instalar uno en su propia casa. Se trata, al fin y al cabo, de embellecer el jardín con una solución que además ayudará al medio ambiente a estar un poco mejor… ¿cómo resistirse?

Vía | MarketWatch
Foto | Roger Soh

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No es la primera vez que en Subaria os hablamos de la fábrica de Subaru Indiana, famosa ya por ser un ejemplo a seguir en materia de eficiencia y respeto al medio ambiente. Se trata, de hecho, de la primera planta de la industria del automóvil que puede decir que ha logrado alcanzar el residuo cero. Sí, cero: recicla el 99,6% de sus residuos y quema el 0,4% restante. ¿Quieres saber cómo?

Para lograr un nivel de eficiencia tan elevado, la planta de Subaru Indiana empezó por poner el énfasis donde debe ser puesto: en las personas. Así, los 3.500 empleados de la fábrica han abrazado la filosofía verde, y la compañía pone mucho esfuerzo en hacer de la salud uno de los estandartes de la planta.

Pero a nivel industrial y de producción, desde Subaru Indiana también se han esforzado para lograr que los residuos sean los mínimos posibles en todos los ámbitos: desde tiempo hasta materiales, lo importante es no desperdiciar nada. Además, se facilita el reciclaje con papeleras y contenedores en todas partes, y se fomenta el espíritu de mejora con un concurso por el que los empleados pueden ganar dinero proponiendo nuevas formas de mejorar la eficiencia de la planta.

Pero no toda la presión recae sobre la fábrica y sus trabajadores: para lograr ese residuo cero es necesario también el compromiso de los proveedores, a los que se pide encarecidamente que envíen solo lo estrictamente necesario, además de emplear materiales reutilizables o reciclables para el embalaje.

Las máquinas de la fábrica fueron también revisadas y renovadas en 2008, sustituyendo así los métodos antiguos de producción por otros más verdes (ultrasonidos, pintura basada en agua, bombillas de bajo consumo, etc.). Teniendo muy presente, además, que en el momento en el que dejen de funcionar sea posible reciclarlos.

Por último, la fábrica de Subaru Indiana no es solo verde por dentro, sino que también se ha comprometido a hacer de su entorno un lugar de lo más ecológico: más de 12 hectáreas con árboles (especies autóctonas) y lagos, además de una fauna cada vez mayor de animales como ciervos, águilas o patos; y la posibilidad de reciclar también los residuos orgánicos para hacer compost.

En Subaru Indiana han demostrado que ser verde es posible en la industria del automóvil: todo un ejemplo a seguir.

Vía | Motor Trend

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¿Eres de los que veían cómo Subaru ofrecía opciones de autogás en otros países y se preguntaba cuándo llegarían a España? Tenemos la respuesta: ya. Subaru España ha decidido poner a la venta en España el Subaru Outback 2,5 Bi-Fuel, dando por primera vez a los subaristas españoles la oportunidad de pasarse a a tecnología autogás.

¿Qué ventajas tiene el autogás (o GLP, Gas Licuado de Petróleo) frente a los carburantes tradicionales? Para empezar, una reducción del 68% de la emisión de partículas de NOx respecto al diesel y emisiones de CO2 un 10% menores que las de las gasolinas. Y no se trata solo de ecología: el litro de autogás es un 56% menor que el del diésel.

Una de las grandes preocupaciones de los usuarios que están pensando en cambiarse al autogás es lo de dónde repostar. Tampoco por esto hay que preocuparse, ya que la red de suministros en España está creciendo a buen ritmo, se acabó 2011 con 120 estaciones y se espera acabar 2012 con 300. Y además, en el improbable caso de sorprendernos un día sin autogás y sin estaciones cerca, al ser el coche de opción bi-fuel, se cambia al otro depósito y listo.

¿Quieres más detalles sobre la comercialización del Subaru Outback 2,5 Bi-Fuel en España? Te damos algunos: la opción autogás para el Outback 2,5 de 167 cv, en todos sus acabados, con la transmisión manual de 6 marchas y la transmisión Lineartronic (CVT), costará 2.555 euros.

Si todavía tienes dudas, en la web de Subaru España se ha creado un apartado especial sobre el BiFuel con toda la información que necesitas sobre por qué hacer el cambio. ¡Ecología y ahorro!

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El Dakar 2012 lleva ya unos días deleitando a todos los amantes de las carreras de coches, y la verdad es que Subaru no lo está haciendo nada mal. Partimos con dos pilotos, el boliviano Gustavo de Rada y el argentino Francisco José García, ambos con un Forester. Y aunque De Rada no pasó de la primera etapa, Francisco José García está logrando unas posiciones muy buenas, subiendo poco a poco en la general.

El piloto argentino tiene como referencia la actuación de Lucio Álvarez el año pasado, que terminó en el puesto 15 en la general. ¿Logrará quedar igual o mejor? ¡Esperemos que sí!

¿Por dónde está teniendo que conducir Francisco José García su Forester en esta edición del rally de los rallies? Le toca atravesar América del Sur, del Atlántico al Pacífico, cruzando Argentina, Chile y Perú. Es decir, mucha arena y muchas dunas, algunas de ellas (como las del desierto de Atacama) de unas dimensiones realmente impresionantes.

¡Y todavía nos queda bastante Dakar 2012 por delante! ¿Cómo acabará la carrera nuestro piloto? Desde aquí le deseamos toda la suerte del mundo.

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Es cierto que muchas veces evitamos pisar los talleres hasta que no sea estrictamente necesario, pero también es cierto que una revisión de vez en cuando no viene mal. Si en la revisión te dan esas malas noticias de que deberías cambiar alguna pieza, y el recambio te sale en más de 100 euros, seguro que no te hace mucha gracia. Este invierno, no obstante, te llevarás un regalito para paliar el disgusto: un polo de manga larga o un paraguas de Subaru.

Pero no te vale cualquier taller: tendrás que acudir a los servicios oficiales de Subaru España que se hayan adscrito a la promoción, así que no olvides repasar la lista completa (y ya de paso, las condiciones legales) en www.subaru.es, donde se ha creado un apartado especial para explicar la campaña con más detalle.

Los requisitos son simplemente acudir a uno de los talleres adscritos y realizar una operación de taller con un importe de más de 100 euros en piezas de recambio (los neumáticos no cuentan). Si crees que tu Subaru va a cumplir los requisitos, no esperes mucho: la campaña está vigente tan solo hasta el 29 de febrero de 2012. Y además, si hay que cambiar algo, ¡mejor hacerlo antes de que el problema sea mayor!

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El objetivo era doble: por un lado, Subaru España quería acabar el año con una buena noticia, colaborando con una ONG a través de la cesión de un Subaru Trezia. Por otro lado, al haber tantas ONGs (¡todas merecerían un Trezia!), se pensó que la mejor forma de escoger una era involucrar a los fans de Subaru en Facebook en esa elección.

Así, de las votaciones en Facebook salieron cinco ONGs finalistas, y la palabra final la tuvieron dos periodistas: Fernando Bobeda y Óscar Díaz, ambos periodistas de Motor Press Ibérica, que habían ganado el concurso de consumos con el Trezia con las espectaculares cifras de 3,3 litros/100 km.

Desde ahora la Asociación contará con un Subaru Trezia, nuestro pequeño granito de arena. ¡Gracias a todos por participar en la votación!

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Es muy interesante porque comienzan una aproximación al coche hablando de las prestaciones y las características identificativas del Subaru BRZ: un coche hecho desde cero, con la colaboración de Toyota y Subaru, un coche con el centro de gravedad bajísimo y, sobre todo un deportivo muy manejable y que otorga confianza plena al conductor.

Como comentamos en otra ocasión, el interior está diseñado de tal manera que el asiento del conductor es el lugar perfecto para estar dentro del coche. Es decir, siendo el coupé con cuatro plazas más pequeño del mundo, el espacio para los pasajeros en la parte de atrás no es muy amplio. Pero es algo que todos sabemos.

La parte motor, qué decir. Los 200 CV pueden parecer lejos de otros superdeportivos, pero no todo en esta vida necesita de una gran caballería para proporcionar un enorme placer de conducción. Es más, tampoco estaba previsto mayor caballaje. Una parte fuerte y también interesante del motor Boxer (con un sonido precioso) es el par motor, con algo más de 200 Nm, que se presenta desde régimen medio (unas 3000 rpm) hasta el final del régimen, hasta las 7400 rpm.

Gracias al peso reducido (1220 kg), y a que el par comienza a darse a conocer a partir de medio régimen hasta su pico máximo entre las 6400 y las 6600 rpm, el Subaru BRZ se muestra como un deportivo 2+2 coupé muy divertido de conducir. Y llegamos a la parte más destacada por el equipo de Top Gear: su manejabilidad. Gracias al centro de gravedad, que ya comentamos es de los más bajos del mercado, a su poco peso y a la gran respuesta del acelerador y el motor Boxer, la capacidad de maniobra y la confianza que ofrece al conductor es excepcional.

Excitante en la parte alta del motor, con un sonido cautivador cerca del máximo régimen y sobre todo un deportivo altamente manejable, hasta en situaciones de falta de grip (lluvia intensa por ejemplo), entusiasta en sus reacciones, con un par motor que hará las delicias de los más puristas y un centro de gravedad tan bajo que no nos lo podremos creer. Y todo ello con ese motor Boxer y la inyección directa de Toyota, la tracción trasera y una respuesta del acelerador inmediata. Para pasarlo bien.

Vía | Top Gear

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La cuenta atrás ya ha empezado: en enero se lanzará el nuevo Subaru XV. Queda muy poquito, pero ese mes se nos puede hacer eterno si no tenemos nada que nos haga la espera más llevadera. Afortunadamente, lo tenemos: un nuevo microsite dedicado en exclusiva al Subaru XV en el que puedes ir conociendo todos sus detalles.

El microsite del nuevo Subaru XV, al que se accede desde la página de inicio de Subaru España, tiene un poco de todo: desde información genérica, con sus detalles y características técnicas presentadas de forma muy visual; hasta información más detallada de cada aspecto del vehículo. Y por supuesto una fantástica galería de fotos y vídeos en los que se muestra el Subaru XV en todo su esplendor.

A través del microsite podrás también informarte acerca de toda la gama de Subaru XV, para saber qué características técnicas en particular tiene cada uno de los modelos (los de gasolina de 1,6 y 2,0 litros, y el de diesel de 2,0 litros) y poder irte decidiendo por uno.

Y si todo esto no te parece suficiente y necesitas todavía más información, desde el microsite podrás acceder también a un formulario de contacto a través del que solicitar un catálogo (porque la era digital está muy bien, pero a todos nos gusta todavía pasar páginas físicas).

Lo sabemos, lo sabemos, un microsite no puede sustituir al Subaru XV, pero seguro que la espera hasta tener el coche real se hace menos dura. ¡Y en realidad ya casi no queda nada hasta que tengamos el Subaru XV entre nuestras manos!

Microsite del nuevo Subaru XV

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Dentro del plan está muy presente el incremento en el número de clientes porque se siguen ofreciendo los valores característicos de la marca, los motores Boxer y el Symmetrical All-Wheel Drive. Ambos valores los hemos comentado con anterioridad y aportan esa garra del motor y a la vez la seguridad activa en orden de marcha que proporciona las condiciones adecuadas para los grandes viajes.

Nuevos modelos, compromiso medioambiental y mejoras en seguridad

A corto plazo, ya a partir de 2012, vamos a ver cómo en Subaru el principal desarrollo tecnológico se va a centrar en Seguridad: convertirse en la marca de referencia en la seguridad, ofreciendo lo mejor en seguridad activa y pasiva y con sistemas de prevención de colisiones. El futuro es ese, no solo mejorar la protección en el interior del vehículo, sino aprender a prevenir los accidentes de forma automática.

La segunda pero no menos importante pata de desarrollo será el relacionado con el medioambiente, ya que el esfuerzo irá dedicado a reducir en un 30% el consumo medio de toda la gama de vehículos Subaru y, por añadidura, reducir las emisiones de CO₂ para adaptarse a los nuevos tiempos.

En cuanto a los productos, están previstos tres nuevos lanzamientos en el período 2012 y 2016, y además el lanzamiento de un coche híbrido en 2013. La tecnología híbrida será referente a medio plazo en el mundo del automóvil y Subaru estará en la vanguardia con los nuevos desarrollos. Como broche tecnológico, el esfuerzo será para integrar en más coches la tecnología Eye Sight, un sistema de prevención de accidentes mediante el uso de cámaras estratégicamente colocadas.

Alianzas de Subaru con otros fabricantes

Subaru mantendrá alianzas con toyota para el desarrollo de un nuevo deportivo con tracción trasera y motor boxer, que se fabricará en la planta de Subaru y que estará en el mercado en la primavera de 2012, así como se coordinarán buscando sinergias para el desarrollo de tecnologías de respeto medioambiental.

Más información | Subaru Prensa

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El WRX STI S206 es un modelo que tiene toques exclusivos para diferenciarlos de los “modelos terrenales”, como por ejemplo esas llantas BBS exclusivas de aluminio y 19 pulgadas, que montan los espectaculares Michelin Pilot Super Sport para mayor agarre. También los amotiguadores y muelles son mejores y proporcionan el tacto necesario para un deportivo que, con el enriquecimiento del motor y de la ECU llega a ofrecer nada menos que 320 CV. ¡Impresionante!

Esa potencia se combina con un par de 44 kgm, y una respuesta del acelerador mejorada, y un par disponible en bajas y medias revoluciones que se ha incrementado. Esto proporciona mejor experiencia de conducción y más confort, sin olvidarnos que la respuesta ante un pisotón al acelerador será rápida y contundente, transmitiéndonos una gran sensación de poderío.

En el puesto de conducción todo va acorde con el status del coche, como se puede apreciar al coger el volante de cuero y acomodarse en los bucket de competición RECARO, y ajustarse los cinturones de seguridad, también de competición. La apariencia externa es espectacular con ese spoiler delantero y la nueva parrilla, que le dan al frontal un aspecto más agresivo y deportivo. En resumen: una maravilla. ¿Qué os parece?

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Las principales características (y ventajas) del nuevo Impreza es una mayor fiabilidad, mejor manejo y más seguridad en el sistema Subaru Symmetrical AWD con ese impecable motor Boxer que tantas alegrías nos da en la carretera.

El interior se ha cuidado tanto en materiales como en espacio disponible. Como se puede ver en la foto, y aunque sea el modelo de volante a la derecha, los materiales dan una sensación de mayor calidad y “trabajan” junto a los asientos y la disposición de los mandos del cuadro para proporcionarnos mayor confort en marcha.

En cuanto a motorización, la nueva generación de Impreza ofrece dos motores, el 1.6 DOHC (modelos 1.6i y 1.6i-L, que tiene Auto Start Stop para mejor eficiencia de consumo) y el 2.0 DOHC (modelos 2.0i y 2.0i-S, con S de Sport y que incluye llantas de aleación de 17 pulgadas y spoilers laterales).

Es la primera vez que se incluye el motor Boxer de nueva generación al Impreza, y esto trae consigo beneficios como un mejor consumo y más eficiente, mejor respuesta motor, nueva electrónica y también como novedad el sistema Auto Start Stop, que ya mencionamos para el modelo 1.6i-L. Los consumos de ambos motores mejoran un 20% y un 27% los consumos de sus predecesores, ¡impresionante esfuerzo!

Ya está aqui la nueva generación del Subaru Impreza. Como se define, las pricipales líneas de diseño y de inspiración intentan respetar las ideas de “exterior estiloso e interior de alta calidad, y confort de conducción refinado y apego por el medio ambiente”.

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Esperábamos estas fechas con nervios desde hace ya bastante tiempo. Tras la presentación mundial de su adelanto Concept STI en Los Ángeles, por fin ha llegado el segundo paso, el de la presentación del Subaru BRZ en el Salón del Automóvil de Tokio. Y la mejor noticia: se espera que llegue a nuestro país en la próxima primavera.

¿Cuáles son las características principales del Subaru BRZ? Para empezar y como no podía ser de otra forma, su motor Boxer de configuración horizontalmente opuesta. Además, esto se combina con una plataforma de tracción trasera, lo que convierte al BRZ en uno de los coches con centro de gravedad más bajo del mercado. Esto se traduce en que sea un deportivo que puede ser conducido por todo el mundo, además de tener suficiente espacio: asientos 2+2 y un gran maletero.

Podemos ponernos también un poco más técnicos: el motor boxer 2.0 que incluye el BRZ ha sido diseñado específicamente para ofrecer los rendimientos que requiere un deportivo, con la carrera y el diámetro configurados en formato cuadrado de 86 x 86 mm combinados con la tecnología de inyección directa de Toyota (D-4S).

El nuevo Subaru BRZ, que se fabricará en la planta de Gunma en Japón y que es fruto de la colaboración entre Subaru y Toyota, tiene unas dimensiones de 4,24 x 1,77 x 1,3 metros, una distancia entre ejes de 2,57 metros y pesa 1.220 kg.

Todas estas características combinadas hacen que la experiencia de conducir un Subaru BRZ sea un auténtico placer. Podrás comprobarlo personalmente dentro de unos pocos meses. Mientras tanto, ya sabes, toca esperar (y soñar).

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Todo lo que rodea al prototipo Subaru Advanced Tourer Concept es tecnológico 100%, desde el equipamiento con sus pantallas, conexión a Internet, GPS y más sistemas integrados en el volante, pasando por las líneas empleadas en la carrocería y todo el sistema motor.

Este futuro modelo de mercado tendrá como característica principal su motor boxer de 1600 cm³, turbo con inyección directa, y por supuesto las soluciones híbridas que comentamos. Esto implica que además de ese eficiente motor boxer de 1600 cm³ el Advanced Tourer dispondrá de un motor eléctrico que entre en funcionamiento en el entorno urbano.

A velocidades reducidas, por lo tanto, y durante distancias típicas de desplazamiento urbano, la parte eléctrica tomaría el control de la situación y contribuiría, junto con la inyección directa y el turbo, a conseguir unos consumos muy reducidos.

Ya estamos impacientes por ver en el Salón de Tokio todo lo nuevo que nos ofrecerán sobre el Subaru Advanced Tourer Concept. Será el próximo día 30 de noviembre, y aquí estaremos nosotros desgranando todas las novedades que allí se presenten.

Vía | portalcoches.net

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Pasito a pasito. En tu calendario está marcado en rojo el día 30 de noviembre porque es cuando se presentará en el Salón de Tokio el modelo de producción Subaru BRZ. Pero por lo menos ya podemos ir abriendo boca con su prototipo Subaru BRZ Concept STI, que ya ha sido presentado mundialmente en el Salón de Los Angeles.

¿Qué sabemos del nuevo Subaru BRZ? Bastantes cosas: para empezar, que será fabricado en la fábrica de Gunma, y que incluye motor Boxer de dos litros que estrena tecnología de inyección directa. Gracias a esto, tanto sus prestaciones como su consumo se colocan en lo más avanzado del segmento de los deportivos.

Además, al tener el motor situado 120 mm más bajo y 240 mm más cercano al centro del chasis que en otros Subaru, se convierte en uno de los vehículos con centro de gravedad más bajo del mercado.

En cuanto a sus dimensiones, el Subaru BRZ Concept STI mide 4,23 x 1,8 x 1,28 metros, con una distancia entre ejes de 2,57 metros. Por su parte, los neumáticos incluidos serán 215/45R18 los delanteros y 225/5R18 los traseros.

¡Qué ganas de que el BRZ llegue al mercado! De momento podemos contentarnos con ver una y otra vez el vídeo que encabeza este post y soñar con el momento en el que, por fin, tengamos su volante entre las manos.

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Sí, por fin, si estabas harto de leer cosas sobre el Subaru XV y no poder más que soñar con él, que sepas que ya puedes verlo en carne y hueso (o en carrocería y motor, el equivalente de la expresión para coches). “¿Dónde? ¿cómo”, te estarás preguntando ansioso. Te respondemos: el Subaru XV está expuesto en la exposición de José Abascal en Madrid. ¿Poniéndote ya la chaqueta para salir a verlo? Déjanos que antes te recordemos algunas de sus características.

Por ejemplo, que se trata de un crossover que mide 4,45 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,57 metros de alto (algo más largo y ancho que el Impreza XV actual), que tiene tracción total simétrica y, como no podía ser de otra forma, el motor 2.0 bóxer de cilindros opuestos de gasolina.

El diseño está, por supuesto, al nivel al que nos tiene acostumbrados Subaru, cuidando hasta el último detalle tanto por fuera como por dentro: no se trata tan solo de tener un SUV de esos que da gusto conducir por sus características técnicas y porque sabemos que dentro de él vamos todos seguros, se trata además de un vehículo bonito y cómodo, que da gusto mirar y percibir con todos nuestros sentidos.

Ahora ya sí, si has logrado llegar al final de este post antes de salir corriendo hasta la exposición de José Abascal para ver el Subaru XV con tus propios ojos, no te retenemos más. ¡Ya nos contarás qué te ha parecido!

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Una vez más nos vemos corriendo al calendario más cercano para comprobar fechas y hacer cuentas. ¿Qué día es hoy? ¿A cuánto estamos del 16 de noviembre? A muy poco, sí, pero seguro que la espera se nos hace eterna. ¿Por qué? Muy sencillo: el 16 de noviembre tendrá lugar la presentación mundial del Subaru BRZ CONCEPT STI en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Pero además tenemos que marcar otra fecha en rojo: el 30 de noviembre. Cambiaremos nuestro centro de atención, que pasará de Los Ángeles a Tokio con otro salón del automóvil en el que se presentará el Subaru BRZ (del que el CONCEPT STI es un prototipo).

Lo que sabemos de momento del Subaru BRZ es que se trata de un modelo de tracción trasera con motor Boxer (el motor estrella de Subaru), y que es fruto de un proyecto conjunto de diseño junto a Toyota. El encargado de fabricarlo será Subaru (en su fábrica de Gunma), y será lanzado a las carreteras del mundo el próximo verano.

Como siempre, tanto el prototipo como el modelo de producción lograrán hacernos disfrutar al máximo de la experiencia de conducir. ¿Cómo? De la forma habitual: combinando el mejor motor (y un bajo centro de gravedad) y el mejor diseño con las prestaciones de la marca STI. ¡Un matrimonio perfecto!

Las ganas de conducirlo son ya casi insoportables, ¿verdad? No te preocupes, por lo menos este mes podremos ir abriendo boca con las presentaciones de Los Ángeles y Tokio. Después, eso sí, llegará la espera más dura. Tocará aguantarla haciendo lo que más nos gusta: conducir el Subaru que ya tenemos mientras soñamos con el Subaru del futuro.

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Como lector de este blog, seguro que no hace falta que te digamos por qué tener un Subaru es mejor que tener cualquier otro vehículo. Las razones son conocidas y numerosas (seguridad, comodidad, buen rendimiento, diseño…), pero desde Subaru America han decidido añadir una más: si algún día llega un apocalipsis zombie, no hay mejor vehículo para salir corriendo que un Subaru.

En el spot se ve muy bien cuál es el papel del coche, en este caso un Subaru WRX, a la hora de enfrentarse a una peligrosa horda de zombies: salir pitando a buena velocidad estemos en el terreno que estemos

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