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	<title>Comentarios en: Prueba del Impreza WRX: más elegante, más rápido</title>
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	<description>Subaria, Subaru en red es el proyecto blog con el que queremos entablar conversación con los bloggers y los usuarios de blogs</description>
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		<title>Por: Danilov</title>
		<link>http://subaria.com/diario-rafael-cid/prueba-del-impreza-wrx-mas-elegante-mas-rapido/#comment-4977</link>
		<dc:creator>Danilov</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 May 2009 22:05:10 +0000</pubDate>
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		<description>Sabes por qué el new impreza sedan 1.5R no lleva reductora???</description>
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		<title>Por: Subaria. Subaru en red &#187; Subaru Impreza STi: la gran prueba – 3. Los reglajes</title>
		<link>http://subaria.com/diario-rafael-cid/prueba-del-impreza-wrx-mas-elegante-mas-rapido/#comment-263</link>
		<dc:creator>Subaria. Subaru en red &#187; Subaru Impreza STi: la gran prueba – 3. Los reglajes</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 18 Jan 2008 12:52:02 +0000</pubDate>
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		<description>[...] gran prueba: Subaru Impreza STi Más elegante, más rápido Estética Interior [...]</description>
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		<title>Por: Hettar</title>
		<link>http://subaria.com/diario-rafael-cid/prueba-del-impreza-wrx-mas-elegante-mas-rapido/#comment-256</link>
		<dc:creator>Hettar</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 17 Jan 2008 15:43:29 +0000</pubDate>
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		<description>Lo de la tracción total y la reductora es como casi todo; no las echas de menos hasta que las necesitas de verdad. Entonces, si las tienes sigues andando y si no......te quedas tirado. Y si encima me divierto pues mejor!!!

Un saludo!!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Lo de la tracción total y la reductora es como casi todo; no las echas de menos hasta que las necesitas de verdad. Entonces, si las tienes sigues andando y si no&#8230;&#8230;te quedas tirado. Y si encima me divierto pues mejor!!!</p>
<p>Un saludo!!</p>
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		<title>Por: Subaria. Subaru en red &#187; Subaru Impreza STi: la gran prueba – 2. Interior</title>
		<link>http://subaria.com/diario-rafael-cid/prueba-del-impreza-wrx-mas-elegante-mas-rapido/#comment-254</link>
		<dc:creator>Subaria. Subaru en red &#187; Subaru Impreza STi: la gran prueba – 2. Interior</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 16 Jan 2008 17:17:45 +0000</pubDate>
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		<description>[...] su posición inicial. Es el primer anuncio de las sensaciones fuertes que vamos a disfrutar con el Impreza STi en [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...] su posición inicial. Es el primer anuncio de las sensaciones fuertes que vamos a disfrutar con el Impreza STi en [...]</p>
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		<title>Por: Rafa Cid</title>
		<link>http://subaria.com/diario-rafael-cid/prueba-del-impreza-wrx-mas-elegante-mas-rapido/#comment-249</link>
		<dc:creator>Rafa Cid</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 07 Dec 2007 11:20:06 +0000</pubDate>
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		<description>Hola a todos.

Si la abuela Paca se sube al Impreza WRX en un día soleado, la tracción total le será, efectivamente, de poca ayuda. 

Si nos subimos a un Subaru Impreza STi -con tración total y tres autoblocantes mecánicos- un día de lluvia y nieve en una carretera revirada, me atrevo a decir que la mayor parte de los conductores serían más rápidos que con un Ferrari. Y si no corres tanto, entonces tendrás un margen de seguridad muy superior al de ningún coche sin tracción total (incluido el Ferrari, claro). Aquí, entonces, sería útil hasta para esa abuelita... aunque no se ponga a hacer carreras.

El caso es que la tracción total es clave para mejorar la seguridad cuando el firme es deslizante, de manera que los Impreza son especialmente recomendables para zonas de clima adverso. Pero, con sol y asfalto en perfectas condiciones, el agarre también mejora cuando llevamos el coche al límite, de manera que es también perfecto para los que de verdad les gusta conducir y sacar partido de un chasis. 

Así que veo la tracción total como un elemento útil para todos los públicos, bien sea por seguridad o por deportividad. 

En cuanto a las reductoras, tienen una función específica, y una &quot;de regalo&quot;:
Se usan cuando el coche va cargado a tope, quizá con una caravana detrás, entonces necesitamos mucha potencia rápidamente. Las reductoras la conseguirán, y facilitarán al conductor subir cuestas sin que al coche le falte fuerza.

En condiciones normales, en una carretera de montaña, contar con reductoras para usarlas en conducción deportiva es como tener el cambio de marchas de un coche de carreras, que sacrifica velocidad punta por mejor aceleración. Es algo tan raro –incluso entre los coches de carreras solo llevan cambios así los más preparados– que resulta un divertimento excelente para los que disfrutamos en las curvas.

Así que, una vez más, a la abuelita Paca, que no usa remolque ni conduce deportivamente, la reductora no le servirá para nada... y para los que circulen con mucha carga y les guste la conducción deportiva, será un elemento útil y apasionante.

Espero haberos servido de ayuda</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Hola a todos.</p>
<p>Si la abuela Paca se sube al Impreza WRX en un día soleado, la tracción total le será, efectivamente, de poca ayuda. </p>
<p>Si nos subimos a un Subaru Impreza STi -con tración total y tres autoblocantes mecánicos- un día de lluvia y nieve en una carretera revirada, me atrevo a decir que la mayor parte de los conductores serían más rápidos que con un Ferrari. Y si no corres tanto, entonces tendrás un margen de seguridad muy superior al de ningún coche sin tracción total (incluido el Ferrari, claro). Aquí, entonces, sería útil hasta para esa abuelita&#8230; aunque no se ponga a hacer carreras.</p>
<p>El caso es que la tracción total es clave para mejorar la seguridad cuando el firme es deslizante, de manera que los Impreza son especialmente recomendables para zonas de clima adverso. Pero, con sol y asfalto en perfectas condiciones, el agarre también mejora cuando llevamos el coche al límite, de manera que es también perfecto para los que de verdad les gusta conducir y sacar partido de un chasis. </p>
<p>Así que veo la tracción total como un elemento útil para todos los públicos, bien sea por seguridad o por deportividad. </p>
<p>En cuanto a las reductoras, tienen una función específica, y una &#8220;de regalo&#8221;:<br />
Se usan cuando el coche va cargado a tope, quizá con una caravana detrás, entonces necesitamos mucha potencia rápidamente. Las reductoras la conseguirán, y facilitarán al conductor subir cuestas sin que al coche le falte fuerza.</p>
<p>En condiciones normales, en una carretera de montaña, contar con reductoras para usarlas en conducción deportiva es como tener el cambio de marchas de un coche de carreras, que sacrifica velocidad punta por mejor aceleración. Es algo tan raro –incluso entre los coches de carreras solo llevan cambios así los más preparados– que resulta un divertimento excelente para los que disfrutamos en las curvas.</p>
<p>Así que, una vez más, a la abuelita Paca, que no usa remolque ni conduce deportivamente, la reductora no le servirá para nada&#8230; y para los que circulen con mucha carga y les guste la conducción deportiva, será un elemento útil y apasionante.</p>
<p>Espero haberos servido de ayuda</p>
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		<title>Por: tobiotive</title>
		<link>http://subaria.com/diario-rafael-cid/prueba-del-impreza-wrx-mas-elegante-mas-rapido/#comment-246</link>
		<dc:creator>tobiotive</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 04 Dec 2007 00:18:28 +0000</pubDate>
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		<description>Yo lo que creo es que esos de km77 no han probado a fondo el coche si dicen eso.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Yo lo que creo es que esos de km77 no han probado a fondo el coche si dicen eso.</p>
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	<item>
		<title>Por: Marino Bonilla</title>
		<link>http://subaria.com/diario-rafael-cid/prueba-del-impreza-wrx-mas-elegante-mas-rapido/#comment-245</link>
		<dc:creator>Marino Bonilla</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 03 Dec 2007 14:04:50 +0000</pubDate>
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		<description>En una revista digital, que siempre leo y tomo de fuente, www.km77.com se cuestiona muchísimo el que Subaru utilice la tracción total, haciéndola ver casi innecesaria o ineficiente. Otro punto es que, dicen no ver la necesidad de que utilice la reductora.

Me gustaría tu opinión al respecto.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>En una revista digital, que siempre leo y tomo de fuente, <a href="http://www.km77.com" rel="nofollow">http://www.km77.com</a> se cuestiona muchísimo el que Subaru utilice la tracción total, haciéndola ver casi innecesaria o ineficiente. Otro punto es que, dicen no ver la necesidad de que utilice la reductora.</p>
<p>Me gustaría tu opinión al respecto.</p>
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