Cualquier país soleado la mayor parte del año sabe que el turismo es un camino estupendo para el desarrollo. Uno de los retos es no morir de éxito: que el turismo no termine por destruir la naturaleza y la forma de vida de los habitantes de la zona.

Durante las últimas décadas, la idea de realizar un “turismo sostenible” ha ido abriéndose paso. A menudo, esta idea nos hace pensar en vivir en una tienda de campaña, sin electricidad y alimentándonos con lo mínimo. Pero nada más lejos de la realidad. La idea fundamental consiste en dejar el mínimo impacto, pero también en descubrir las culturas locales y en respetar la naturaleza mínimamente.

Las casas rurales suelen ser la opción más habitual. Con el paso del tiempo, existen auténticas joyas construidas con materiales naturales y con todo tipo de comodidades obtenidas de las comunidades locales. Un buen ejemplo es el hotel La grée des Landes, de Yves Rocher:

En cuanto a la naturaleza, basta con seguir el sentido común: no dejar nada en el campo y llevarnos nuestra basura, preguntar cómo tener el menor impacto posible al personal de las reservas naturales. Acercarnos con interés y respeto a las culturas locales es una de las mejores formas de convertir un viaje en un gran recuerdo. Mostrando interés por la cultura local, no sólo podemos aprender, sino también hacer grandes amigos que cuiden de nosotros durante el resto del viaje. Y, tal vez, para toda la vida.

Foto | Flickr

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Nos desplazamos en coche y el combustible se consume. Atascos, frenazos, aire acondicionado para no morirnos de calor… El gasto es inevitable y nadie pretende convencerte de lo contrario, pero el gasto es también reducible. Y de eso sí que te vamos a intentar convencer con algunos consejos:

• Arranca sin acelerar. Si tu motor es de gasolina empieza la marcha nada más arrancar; si es de diésel, espera unos segundos antes de hacerlo.

Tan solo hace falta poner un poquito de nuestra parte. Lo notará el planeta a largo plazo y a corto plazo te lo agradecerá tu bolsillo, por lo que el esfuerzo vale la pena. Y tampoco es que sea un gran trabajo, ¿verdad? Al fin y al cabo se trata simplemente de adquirir nuevos hábitos. En cuanto los interiorices, te costará creer que en algún momento has conducido de otra forma.

Vía: Consumer

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La utilización del gadget de RIM es bien sencilla: se coloca en el parasol del coche y se conecta a la BlackBerry a través de bluetooth. A partir de entonces se convierte en el sustituto perfecto al teléfono, permitiéndonos realizar y recibir llamadas (tiene micrófono y altavoces, claro), y escuchar la música que tengamos almacenada en el dispositivo a través de los altavoces del coche gracias al transmisor FM.

¿Más cosas? ¡El manos libres de RIM habla! Te dice quién llama y, si tu GPS es de esos que se conectan al altavoz del coche para dar sus indicaciones, también lo puedes conectar para que sea el dispositivo el que te diga por dónde ir. Además, incluye reconocimiento de voz para realizar llamadas.

El Blackberry Visor Mount se controla mediante una serie de botones táctiles colocados en su superficie y la vida de su batería no es nada desdeñable. El gadget perfecto para los amantes de BlackBerry a los que no les apetece hacer un estudio de mercado para comprar un manos libres. No saldrán decepcionados.

Vía | BerryReview

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Los equipos se plantean una misión y se reúnen en un campo de batalla delimitado. A menudo suelen contar con un árbitro que vigila que los jugadores se atengan al código de honor: una vez te han dado, tienes que salir. Como no existe forma de determinar si un jugador ha sido eliminado, el juego gira en torno a la honestidad de los participantes.

El juego comenzó a desarrollarse después de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta que Japón prohibió las armas de fuego en los años ’80 que el juego cogió fuerza y algunos fabricantes comenzaron a producir réplicas de armas que disparaban bolitas gracias a un muelle. Ya en los ’90 y en Estados Unidos, se volvió más popular en el entrenamiento de cuerpos de seguridad.

Los únicos requisitos para lanzarse a la experiencia del airsoft son ser mayor de edad, llevar la protección adecuada en los ojos y hacerse con alguna pistola o fusil aptos para el juego llamados “marcadoras”. Estas son réplicas de plástico de armas reales que disparan bolitas de plástico de unos 0,26 gramos con distintos mecanismos que van desde el muelle al aire comprimido. Tienen un alcance de entre 50 y 150 metros, según la marcadora y el tipo de proyectil.

Existen varios grupos en España que se reúnen habitualmente para pasar un buen rato recreando un campo de batalla. Para empezar a jugar, lo mejor es acercarse a la Federación Española de Airsoft.

Más información | ¿Qué es el airsoft?

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El Hybrid Tourer avanza a pasos agigantados para llegar a su estética final, según han avanzado fuentes de Subaru. Y precisamente este diseño no va a pasar desapercibido, ya que pretende salirse de las aburridas líneas de conducción que predominan debido al predominio de las tecnologías pensadas para respetar el medio ambiente.

En definitiva, el Subaru Hybrid Tourer se presenta como una maravilla motorizada que se sale de las formas tradicionales de este tipo de vehículos y que hace posible disfrutar de su conducción.

Para lograr esta estética, Subaru se ha mantenido fiel a los principios de ingeniería que han caracterizado su prestigiosa trayectoria como fabricante de automóviles. De este modo, el Hybrid Tourer ha adoptado la mayoría de ingenios mecánicos que han dado fama a la compañía: sistema de tracción integral simétrico el principal secreto que ha convertido a la gama de productos de Subaru en la principal referencia mundial en materia de comportamiento en carretera; motor de dos litros con los cilindros opuestos, una configuración mecánica que aporta una considerable ventaja a nivel de estabilidad puesto que permite rebajar el centro de gravedad de los vehículos con la finalidad de pegarlos literalmente al asfalto; y el propulsor de gasolina elegido combina la acción del turbo y la inyección directa con el fin de obtener las máximas prestaciones.

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La firma nipona sigue mostrando sus buenos resultados al crecer un 16 por ciento en EE.UU. en junio, por lo que concluye la primera mitad del año con ganancias.

En definitiva, crecimiento es la palabra que califica perfectamente la actitud de Subaru en estos últimos meses de recesión económica. Y es que la compañía no para de dar buenas noticias, como la que anunciaba hace unos meses sobre su récord de ventas en EE.UU., que anunciaba su mejor primer trimestre con un 33 por ciento de incremento. Además, algunos medios, como la revista Forbes, han alabado las estrategias de la marca japonesa para brillar en tiempos de incertidumbre para el resto de la industria.

No en vano, la firma nipona ocupa una posición privilegiada en la industria estadounidense, debido a estos extraordinarios resultados y a la consolidación de sus productos en América, liderada por el motor Subaru Boxer y el exclusivo sistema Symmetrical All Wheel Drive.

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El piloto ya se ha inscrito en la carrera con un Subaru Forester, que adquirirá este año, ya que también pretende competir con ese bólido en el Gran Premio Integración de Oriente, que se celebrará entre el 1 al 16 de septiembre.

El piloto ha comentado que:

“Para correr en el Rally Dakar mi presupuesto se irá por los cielos, por lo que debo buscar patrocinios. Por el momento, todos los gastos los estoy cubriendo con fondos propios”.

El Rally Dakar es la prueba de motores más famosa del mundo. Se creó en 1979 se corrió hasta 1994 partiendo de París y terminando en Dakar (Senegal). Después fue cambiando de partidas y metas. En 2008 fue suspendida por una serie de amenazas terroristas y desde 2009 se corre entre Argentina y Chile.

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Se trata de unas jornadas o campamentos donde los algunos de los mejores esquiadores del mundo enseñarán a los participantes todas las técnicas del estilo libre de esquí. Esta actividad tiene su base en El Colorado, por lo que los participantes van a poder aprovechar al máximo las mejores pistas, powder y terreno Big mountain de la región, con el marco de la imponente cordillera de los Andes en Chile.

MSI (Mountain Sport International), empresa que organiza el FWT internacionalmente, se ha decidido a iniciar en Chile este interesante proyecto orientado a todos los esquiadores chilenos y extranjeros. Los Camps tendrán lugar entre la última semana de julio y todo el mes de agosto de este año 2010.

Rodrigo Medina, director de los Camps para Sudamérica, indica que:

“El Centro de Ski El Colorado tiene las mejores condiciones para desarrollar este proyecto, el que será replicado en los diferentes centros de ski de USA y Canadá que actualmente son sede del FWT y por lo mismo estamos muy contentos de comenzar esto en Chile”.

El entrenador jefe del proyecto será el esquiador Griffin Post, actual Campeón de la etapa realizada en Crestted Butte, y uno de los mejores del circuito. Éste será el coach de una serie de entrenadores de la calidad de JT Holmes y Julian Carr, que enseñarán a participantes de todas las edades ya sea durante los 3 ó 7 días que duran los diferentes programas.

Por su parte, Aldo Boitano, gerente general del Centro de Ski El Colorado, señala que:

“Estamos muy contentos de que el Freeskiing World Tour nos haya elegido para comenzar este proyecto. Tenemos confianza que este será un proyecto exitoso, que seguirá colocando a El Colorado en la vitrina del ski mundial”.

PROGRAMA 1: “THREE DAYS CAMPS”

Sesión 1: Julio 19 – 21
Sesión 2: Julio 26 – 28
Sesión 3: Agosto 2 – 4
Sesión 4: Agosto 9 –11

PROGRAMA 2: “SEVEN DAYS CAMPS”

Sesión 1: Julio 19 – 25
Sesión 2: Julio 26 – Agosto 1
Sesión 3: Agosto 2 – 8
Sesión 4: Agosto 9 –15

Ambos programas Incluyen:

- Entrenamiento en Freeskiing
- Desayuno, Almuerzo y Cena
- Traslados dentro del Centro de Ski Colorado y Farellones
- Seguro contra accidentes
- Video/ Fotografías para análisis
- Kit de Regalo de nuestros auspiciadores
- Coaches Internacionales Profesionales

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Subaru Chile muestra así su afán por apoyar a los deportistas del país, por lo que sigue firmando alianzas con campeones deportivos.

La firma del acuerdo se realizó en el Portal la Dehesa, donde Subaru presentó el nuevo modelo, junto a una amplia exhibición de la avanzada tecnología de la marca, que otorga el placer de conducir con confianza total en cualquier condición de camino o clima.

Los clientes de Subaru van a poder realizar un programa con tres lecciones de ski fuera de pista a cargo del campeón Chopo Díaz. Aquí les dejamos con una exhibición del deportista:

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Osamu Namba, jefe de estilo de Subaru, ha señalado que el futuro de la marca pasa por los diseños limpios y sencillos.

Y es que, según ha contado a la revista Automotive News, los próximos diseños de la firma nipona estarán compuestos por trazos limpios y sencillos. El objetivo es acercarse a un público más amplio.

Esta nueva política se podrá ver ya en el próximo Impreza, que pretenderá mantener a su clientela fiel y mantener las particularidades técnicas (motores bóxer, tracción total virtualmente en todos los coches), pero sin restringir sus ventas a los fanáticos de la casa.

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Indumotora, la responsable de Subaru en Perú, ha realizado una inversión de 3,5 millones de dólares para construir sus nuevas instalaciones, que cuentan con 3.700 metros cuadrados, un amplio y moderno showroom y taller.

Esta inversión se debe al crecimiento que ha mantenido la compañía en los últimos años en el mercado peruano. De hecho, 2008 supuso para Subaru un año récord, ya que incrementó sus ventas en un 140 por ciento y alcanzó una facturación de 40 millones de dólares al vender 1.150 unidades de vehículos.

Subaru apuesta así por el futuro de la compañía en Perú, que cuenta con una de las tasas de motorización más bajas de la región (41 vehículos por cada mil habitantes, frente a Brasil con 133 y Argentina con 232), por lo que la proyección de este mercado es prometedora.

Indumotora ha actuado de acuerdo al dinamismo que se espera del mercado, haciendo énfasis en la presentación de los nuevos modelos de Subaru Legacy y Outback 2010, con los cuales se completa la renovación de su línea.

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Uno de los grandes ausentes en la legislación que regula las sillas de retención infantiles es la protección lateral. Una sillita puede ser perfectamente legal y dejar al niño desprotegido en el caso de un choque por un lado (el segundo más frecuente), por lo que no siempre debemos fiarnos únicamente de si el asiento está homologado por la Unión Europea. Afortunadamente, las sillas con protecciones laterales son cada vez más frecuentes.

Otro aspecto en el que caemos muchas veces y puede perjudicar la seguridad del niño es la elección de una sillita que sirve para varios grupos de edad. No hace falta ni decirlo, ¿verdad? Por mucho que se adapte, nunca será igual de seguro un asiento que sirve desde los 18 meses a los 10 años que uno que vale solo para niños de tres años.

En cuanto a los tipos de sujeción, las sillas más seguras son las que incluyen su sistema propio de anclaje Isoflix frente a las que se valen del cinturón de seguridad del asiento, que no impiden que la silla se mueva, provocando incluso que el cinturón dañe a los niños.

De todas formas, lo mejor antes de decidirse por una silla es investigar bien el mercado y pedir asesoramiento a expertos, que te dirán enseguida qué sistema es el mejor. Serán muchos años de sillita para el niño (hasta los 12 años si miden menos de 1,35), así que no escatimes ni en seguridad, ni comodidad, ni gastos. ¡Y lee muy bien las instrucciones antes de usarla!

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Te proponemos una ruta de dos o tres días (dependerá de cuánto tiempo quieras estar en cada sitio), desde San Vicente de la Barquera hasta Castro Urdiales, visitando los pequeños pueblos marineros que salpican la costa y perdiéndote por las carreteras secundarias que siempre acaban en algún lugar digno de ver.

San Vicente de la Barquera es el comienzo perfecto. Date una vuelta por su casco histórico y coge la N-623 en dirección a Santander. Te encontrarás con el puente de los 28 ojos, que debes cruzar sin respirar, antes de desviarte hacia la playa del Tostadero, desde donde continuarás hacia Comillas por una bella carretera.

De Comillas (y su playa con el ángel exterminador) hasta Santillana del Mar (que ni es santa, ni llana, ni tiene mar), y tras un paseo por el pueblo, puedes seguir hasta Santander (una capital después de tanta villa no viene mal del todo). Desde Santander, coge la A-8 hasta Santoña, con parada obligada en su playa de Berria.

Nos acercamos al final. Laredo y Castro Urdiales serán las últimas paradas, con sus puertos y faros. Ponte una chaquetita por la noche para no pasar frío e intenta recoger algo de brisa marina en tus pulmones para que te acompañe en tu camino de vuelta a casa. Afrontarás el calor con ánimos renovados.

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• Comprueba todos los niveles: agua, aceite (a ser posible, cámbialo), líquido de frenos, batería… Parecen cosas obvias, pero suelen ser las responsables de sorpresas bastante molestas.
• Cambia los neumáticos o, por lo menos, asegúrate de que estén bien. Fíjate en su dibujo, en la banda de rodadura y en la presión. Después del invierno pueden haber llegado bastante dañados.
• Comprueba los frenos. Y ante cualquier chirrido extraño, vete a un taller. Por si acaso.
• Asegúrate de que tanto los amortiguadores como las luces están en perfecto estado.

Estas son las precauciones básicas, pero ya puestos, ¿por qué no ayudar a nuestro coche a empezar el verano con pie mucho más firme?

• Cambia las escobillas del limpiaparabrisas.
• Lava el coche, por fuera, por dentro y por debajo.
• Protege las superficies de vinilo para que no las dañe el sol. Hay productos especiales para esto.

Con todos estos cuidados, el verano será más fácil y más seguro para todos. Y darle un (necesario) mimo al coche de vez en cuando nunca viene mal.

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Producto de una mezcla entre gas propano y butano, el GLP (gas licuado de propano en España) comienza a ser visto con buenos ojos por fabricantes y consumidores por las virtudes ecológicas y económicas que presenta. Además, resulta incluso un tanto más seguro que la gasolina, ya que en caso de fuga, el olor del gas (introducido artificialmente) nos alerta de la fuga y su temperatura de combustión es ligeramente más alta que la de ésta.

Quien quiera comenzar a disfrutar de las ventajas de este combustible tiene dos opciones: o comprarse un vehículo nuevo preparado para el combustible o modificar el suyo. La adaptación consiste en instalar un depósito alternativo con unos 54 litros de capacidad (lo que nos da una autonomía de unos 540 kilómetros) en el lugar de la rueda de repuesto y no nos impide seguir empleando gasolina. Tendríamos que llevar el coche al taller para una operación que cuesta unos 1.500 – 2.000 euros. Pero no nos asustemos: el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) se hace cargo del importe a través de subvenciones que otorgan las comunidades autónomas.

Para hacernos con un coche de autogás nuevecito, disponemos ya de hasta 17 modelos en España y de 60.000 conductores. Subaru ofrece hasta tres de ellos (Subaru Forester GLP, Subaru Legacy GLP y Subaru Outback GLP). En los próximos años, medidas como la congelación de los impuestos sobre este combustible y los subsidios a su adopción hacen pensar que el número de coches circulando con autogás en nuestro país crecerá.

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La organizadora ha sido Subaru Chile, perteneciente a Indumotora, principal distribuidor de la marca en la región. El evento estuvo nuevamente liderado por Sergio Nuño, conductor del programa La Tierra en que Vivimos, que ha recorrido junto a la caravana de más de 70 clientes con sus familias en sus vehículos Subaru la citada ruta.

Durante el evento, los clientes pudieron aprender técnicas de conducción segura en una charla especialmente dirigida por un técnico experto de la marca. Posteriormente, tras una escala en el camino, las familias pudieron visitar el Parque Safari de Rancagua, donde les esperaba una serie de entretenidas actividades para conocer la naturaleza y vida salvaje de los animales.

La caravana finalizó el paseo con un almuerzo de camaradería en el poblado de Zúñiga, declarado patrimonio nacional, donde se celebró el 10º Aniversario del Eco Subaru Adventure, con el sorteo de premios entre los clientes.

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Asimismo, el argentino Mario Sampayo (Subaru) junto a Vicente Andreatta lograron lo casi imposible en este Rally de Catamarca, ya que ganaron la N4 Light y consiguen su primera victoria en la categoría. Mientras, Alvaro Marchetto (Subaru) se adjudicó la Súper R.

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La quedada comenzó en el hostal El Pastoret de Vilallonga de Ter. Posteriormente, unos ‘guías’ acompañaron a los subaristas hasta Pardines, dando explicaciones y consejos de rutas y zonas para futuras visitas.

Después vino la ascensión desde Abella hasta la Collada Verda, donde los conductores demostraron su pericia a los mandos de un Subaru. La parada para contemplar el paisaje se tradujo en espectacular.

En la bajada se pusieron a prueba la reductora y los frenos. Los vehículos pasaron por Ribes de Fresser, donde tomaron la carretera a Queralbs y subieron hasta el alto de Fontalba para descubrir sus espectaculares vistas sobre el valle de Ribes. Desde aquí se puede ascender hasta el mítico pico del Puigmal y al monasterio de Núria, que se ve a lo lejos. En definitiva, un ‘paseo’ que maravilló a los participantes en este nueva quedada.

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Esta nueva propuesta de Blackbean introduce de lleno al jugador en la competición del motor todoterreno. Cuenta con 78 trazados, divididos en los trece países que forman el Campeonato Mundial de Rallys, entre ellos España. Todos ellos han sido diseñados según los originales para dotar al juego de un mayor realismo. En total, 550 kilómetros de carretera para disfrutar sobre el vehículo.

En WRC 2010, el jugador tendrá a su disposición todos y cada uno de los vehículos oficiales del mundial en sus tres categorías: P-WRC (Subaru Impreza), S-WRC y J-WRC.

La respuesta de los coches será muy similar a la real. De ellos cabe resaltar el sistema de daños implementado en los coches, que hace que el coche tenga desde daños mínimos, como una pequeña abolladura en un lateral o un raspón producido por alguna roca hasta desprendimientos importantes en la carrocería que pueden dar al traste con todas las aspiraciones en carrera del piloto. Los efectos como barro pegado a las ruedas, polvo del desierto o nieve se han logrado ajustar minuciosamente.

El modo Historia del juego nos dará varias opciones. La primera de ellas es la de ser un piloto de Rallys para que el jugador se adentre en el mundo de la competición extrema empezando desde abajo, consiguiendo contratos con escuderías y llegando a lo mas alto del mundial de Rallys compitiendo en más de 50 campeonatos diferentes.

Otra de las opciones del nuevo WRC será la de poder crear y gestionar un equipo de Rally propio. También puede disfrutarse de un Time Attack donde se pueden conseguir los mejores tiempos y compararlos con otros jugadores o, incluso, con los de los verdaderos corredores del mundial.

WRC goza, además, de un modo multijugador que hará las delicias de los jugadores.

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