El motor Boxer 2.5 Turbo del Subaru Impreza WRX ha sido el motor más votado dentro de la categoría de motores de 2 a 2.5 litros en los premios de The Engine of the Year de 2008. Uno de los galardones con más reputación del mundo del automóvil (participan 65 periodistas especializados de 32 nacionalidades distintas).

Pero ahí no quedaron las distinciones, porque además, el motor bóxer diésel, la gran novedad de Subaru este año, fue el tercero en la votación general. Todo triunfo de una apuesta rompedora.

Este premio destaca y reconoce la excelencia en la ingeniería de los motores. El jurado da sus calificaciones en base a su experiencia de conducción con los últimos vehículos lanzados al mercado, premiando el rendimiento, la economía y el refinamiento.

Tal y como refleja la fuente de la noticia, Micoche.com: “Subaru ha obtenido dos consideraciones que le hacen situarse en la vanguardia de la industria, en lo que a tecnología de motores se refiere”.

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Por cierto, curioso mensaje: “El coche japonés que habrían querido fabricar los alemanes”

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Un día en la montaña a los mandos de tu Subaru, puede ser una buena forma de entrar en contacto con todas estas emociones.

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Según informa el diario La Hora de Ecuador, el piloto Aldo Paredes se impuso con 56’54” en la Tercera Válida del Nacional de Rally de Ecuador, que se celebró el sábado pasado en Chimborazo, a bordo del Subaru Impreza WRX STi.

Esta tercera carrera puntuable es hasta el momento la que más participación ha obtenido del campeonato, con 67 vehículos en liza, y miles de espectadores, según la Federación Ecuatoriana de Automovilismo y Kartismo (Fedeak), que felicitó a los participantes y organización por el éxito de la vuelta. El próximo episodio de la Nacional ecuatoriana tendrá lugar el próximo 31 de mayo.

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La incompatibilidad de fechas y la presión del torneo les había mantenido alejados del contacto directo con el nuevo modelo hasta ahora. El salto evolutivo al nuevo Impreza está previsto para mediados de este año en el Mundial de Rallies, en caso de que todas las pruebas sean favorables.

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En concreto, las ventas del Forester se han incrementado un 99,7 % sobre el mismo concepto el pasado año; el Impreza creció un 28,5 %; el Outback un 12,2 % y el Tribeca un algo más tímido 1,9 %. Y las expectativas de crecimiento son muy positivas, puesto que este mismo mes se producirá el lanzamiento del 2009 Subaru Forester.

Otra gran noticia para la familia Subaru.

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El personaje que interpretaba Paul Hogan protagonizó el anuncio del Outback, que se lanzó bajo el lema “The World’s First Sport Utility Wagon” (”primer deportivo utilitario wagon del mundo”).

A continuación, os dejamos con las imágenes del mencionado spot (cortesía de uno de nuestros lectores habituales):

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El Rallye de Tierra Tenerife Sur se encuadra dentro del Campeonato de Canarias de Rallyes de Tierra. Una prueba en la que se disputan 149,100 km en total, 48,450 cronometrados en 9 tramos. Cazorla ha declarado:

“Espero estar en los primeros puestos, aunque somos conscientes de que sin probar el coche será difícil superar a los equipos de cabeza”.

Fuente: Ociojoven.com

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El equipo técnico de Baporo, responsables de la puesta a punto de Frytop, escudería de la que Pons forma parte, han introducido grandes mejoras en las dos semanas posteriores a la prueba de Madrid, y los resultados han sido muy satisfactorios.

“A finales de la semana pasada nos llegaron nuevas piezas y las hemos montado para probar su fiabilidad y efectividad, y después del test de hoy vemos que estamos en el camino correcto ya que nuestro coche tiene un buen recorrido de desarrollo. Sin duda esperamos sacar más conclusiones positivas de Guijuelo para conseguir ser más competitivos, sobretodo si tenemos en cuenta que el rallye salmantino es mucho más rápido que el circuito de Galls Motor, y por tanto veremos como se comporta nuestro coche en este terreno”, ha declarado para Rally-Live.

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El hombre de la fotografía se llama Ron Billingham, tiene 77 años y se le conoce como el “seguidor más anciano y fiel del Subaru Impreza Turbo“. Ron acaba de comprarse un Subaru Impreza WRX STI.

Este jubilado, entusiasta de los automóviles, afirma haber tenido hasta seis Subaru más a lo largo de su vida; incluidos el Impreza WR1 y el RB320. Dice que ya no es un niño aficionado a la velocidad y lo que más le gusta de los cuadrúpedos nipones es su conducción suave y confortable.

Visto en Scoobyblog

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Sin embargo, a pesar de la emoción en la cabeza de la carrera, casi todos los flashes se han dirigido esta vez hacia otro competidor: el Subaru Impreza que aparece en la fotografía conducido por el héroe local Emma Katto, que ha protagonizado un verdadero fenómeno del motor en su país.

Más información en African Rally Championship

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De las páginas de la revista a la realidad: una pareja de fotografías se levanta de la revista para conducir un Subaru Impreza por el resto de secciones. Espectacular spot de Subaru, corriendo con un Impreza en miniatura por la mesa de tu oficina. Un viaje a toda velocidad entre imágenes y objetos de escritorio que decoran este circuito de fantasía. Al final, el lema favorito de Subaru en Estados Unidos: “It´s what makes a Subaru, a Subaru”.

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El piloto noruego Petter Solberg ha sido nombrado Primer Embajador para la Paz a través del Deporte por el príncipe HRH Feisal Al Hussein de Jordania. La iniciativa se tomó con motivo de la celebración del Rally de Jordania y tiene como objetivo acercar la paz a pueblos en conflicto a través del deporte.

“Es un honor ser nombrado embajador para una causa como ésta. El deporte es algo que disfrutan miles personas en todo el mundo y nosotros vemos a través de los rallies cómo consiguen acercar a la gente. Apoyo completamente al príncipe Feisal en esta iniciativa y espero poder ser de ayuda al programa”.
Petter Solberg, piloto del Subaru World Rally Team

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El Subaru Impreza Turbo pilotado por el chileno Enzo Innocenti, cruzó segundo la meta de Coyhaique. El piloto local se hizo con el segundo puesto en la categoría N4 del Rally Mobil 2008, Campeonato Nacional de Chile.

Finalmente, el podio de tres quedó configurado de la siguiente manera:

1º Jorge Martínez, 37’12”4
2º Enzo Innocenti, 37’47”1
3º Luis Ignacio Rosselot, 38’15”7

La próxima fecha del Rally Mobil se disputará los días 30 y 31 de mayo y 1 de junio en Valdivia.

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El Rally de Jordania, en etapas, según el cuaderno de apuntes de Stephane Prevot (copiloto de Chris Atkinson):

SS1 / SS5 Suwayma (13.03km)
“La salida es muy, muy rápida. Es curvo y estrecho, pero a la vez muy rápido en los primeros ocho kilómetros”.

SS2 / SS6 Mahes (20.00km)
“Junto con el SS17 es la etapa más difícil del rally, por su rapidez, estrechez y curvas llenas de puntos ciegos”.

SS3 / SS7 Mount Nebo (11.10km)
“La tercera etapa del rally es un poco más lenta y las curvas son más abiertas. Hay un cambio a dos kilómetros del final, a partir de los cuales la etapa se vuelve más rápida y ondulante”.

SS4 / SS8 Mai’n (13.46km)
“Parecida a la etapa anterior. La zona es abierta y como esperas que sea una área desértica (sin árboles, con caminos abiertos de arena)”.

SS9 / SS13 Turki (14.13km)
“Es incluso más estrecha que las demás. Un comienzo realmente difícil para el segundo día. Es muy rápida y tiene un tramo cuesta abajo de tres kilómetros particularmente acelerado”.

SS10 / SS14 Erak Elamir (12.47km)
“Vuelven las curvas largas. Es una etapa parecida a la 9, pero un poco menos díficil”.

SS11 / SS15 Shuna (15.19km)
“Lo contrario que la segunda etapa. Es muy difícil por la combinación de velocidad, cuestas sin visibilidad y caminos serpenteantes”.

SS12 / SS16 El Sitio del Bautismo (13.13km)
“Conocíamos esta etapa, pero presenta varias diferencias. El salto es incluso más difícil y no puedes sacarle todo el partido porque en mitad del camino hay rocas”.

SS17 / SS20 Kafrain (16.49km)
“El tercer día es extrañamente el más largo del rally y también el más duro. La salida es una mezcla de la SS2 y la SS11, con rápidas cimas de visibilidad baja y caminos estrechos”.

SS18 / SS21 Wadi Shueib (9.18km)
“La etapa más corta, pero probablemente la más repleta de anotaciones. Se parece mucho a Chipre, pero sin ser tan lenta”.

SS19 / SS22 Río Jordán (41.45km)
“La etapa final es completamente distinta a cualquier otra del rally. Es muy larga, transcurre entre árboles y es muy verde durante todo el recorrido. Es de velocidad media y diría que tiene una recta, luego una curva, luego una recta y así sucesivamente hasta el final”.

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El Subaru Impreza de Chris Atkinson terminó tercero en el Rally de Jordania. Es su cuarto podio en cinco rallies, lo que supone el mejor arranque de temporada del australiano.

“Es otro final con buenos puntos, es bueno para el equipo y nos mantiene cerca del liderato en el campeonato. Pero queremos ganar, no sólo estar en el podio”.

Así de exigente se mostraba Atkinson, que ha situado las aspiraciones de Subaru en lo más alto. La clasificación final de tiempos en el podio de Jordania quedó de la siguiente manera:

1. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus RS) 4 h 02:47.9
2. Dani Sordo-Marc Marti (ESP/Citroën C4) a 1:15.7
3. Chris Atkinson-Stéphane Prévot (AUS-BEL/Subaru Impreza) a 4:59.5

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Después de completar la especial 11 sin errores, se rompió un amortiguador a tres kilómetros del final. Solberg consiguió terminar el tramo y volver a la asistencia de mediodía. El equipo pudo reponer el amortiguador y el piloto se reincorporó.

Por la tarde, Solberg rodaba segundo hasta que sufrió una desafortunada fuga en la mordaza de los frenos. Se salió de la pista tras algo más de 5 kilómetros. Tras el desgraciado abandono, el noruego se mostraba triste y frustrado:

“Hoy hemos tenido muy mala suerte. Sabíamos que teníamos una fuga en los frenos y en la última especial frené a fondo y el coche no redujo lo suficiente. Es muy frustrante y resulta casi aburrido.”

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Vídeo resumen con las mejores imágenes de la participación de Subaru en el Rally de Madrid. La prueba, segunda del Campeonato de España de Rallies de Tierra, alumbró el debut en competición del nuevo Subaru Impreza. Fue los días 18 y 19 de abril en la localidad madrileña de Navalcarnero.

Los nuevos Impreza, pilotados por Eduard Pons y Francisco Pardo, consiguieron unos satisfactorios 5º y 6º puesto de la general, respectivamente.

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Classic es la denominación de la versión básica del Forester, y de básica no tiene nada: incluye elementos de seguridad y confort como faros de xenón, asientos con calefacción, control de estabilidad, asistente de arranque en campo, airbags frontales y laterales, climatizador o cargador de 6 CD. Todo ello por 26.900 euros.

El escalón siguiente de acabado es el Limited, que a todo lo comentado añade techo solar o asientos eléctricos dejando la factura en 27.900 euros.

El acabado Limited Plus pone la guinda con añadidos como asientos, volante y pomo del cambio forrados con cuero y el sistema de acceso y arranque sin llave. 30.050 euros es su precio.

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La verdad es que lo que más me ha sorprendido del nuevo Forester son sus andares sobre pistas de tierra: si sobre el asfalto es más refinado y suave que su predecesor, sobre tierra estas virtudes se potencian.
La amortiguación se traga piedras y baches con estómago de hierro, lo que da pie a acelerar la marcha. Ya en las curvas, la nobleza de reacciones permite empezar a jugar moderadamente con los derrapajes, aunque el control de estabilidad los corta enseguida.

Pasan los kilómetros y nuestro cuerpo agradece enormemente tanta capacidad de absorción de irregularidades, pues el cansancio no es el propio del que conduce por terreno tan roto como el que he atravesado.

En definitiva, el chasis hace que los recorridos fuera de carretera sean particularmente confortables, y la efectividad del chasis es tremendamente elevada, lo que garantiza diversión a raudales, a pesar de que el tacto de las suspensiones no sea muy firme y los movimientos de la carrocería no estén contenidos tan como en un deportivo.
Una vez más, el Forester muestra una dinámica superior a la mayor parte de los 4×4, y debe compararse a los que son más deportivos que él. Pero estos no atraviesan la tierra como si pisasen una alfombra… como si hace el nuevo Subaru.

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