http://subaria.com/subaru/prueba-subaru-legacy-sedan-20-boxer-diesel/ Subaria, Subaru en red es el proyecto blog con el que queremos entablar conversación con los bloggers y los usuarios de blogs Fri, 09 Dec 2011 13:57:26 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.1 http://subaria.com/subaru/prueba-subaru-legacy-sedan-20-boxer-diesel/#comment-7807 Carles Creus Wed, 14 Oct 2009 20:00:00 +0000 http://subaria.com/2008/07/30/prueba-subaru-legacy-sedan-20-boxer-diesel/#comment-7807 De acuerdo en todo, conozco bién la marca, pero para cuando un cambio automatico moderno y eficiente para el diesel? De acuerdo en todo, conozco bién la marca, pero para cuando un cambio automatico moderno y eficiente para el diesel?

]]> http://subaria.com/subaru/prueba-subaru-legacy-sedan-20-boxer-diesel/#comment-2268 andres martinez Tue, 07 Oct 2008 16:49:46 +0000 http://subaria.com/2008/07/30/prueba-subaru-legacy-sedan-20-boxer-diesel/#comment-2268 El legacy 2.0D me encanta, pero solo está con cambio manual. Por favor, ¿podríais decirme si está previsto el cambio automático para el 2009? El legacy 2.0D me encanta, pero solo está con cambio manual. Por favor, ¿podríais decirme si está previsto el cambio automático para el 2009?

]]> http://subaria.com/subaru/prueba-subaru-legacy-sedan-20-boxer-diesel/#comment-1532 José Fri, 01 Aug 2008 19:21:32 +0000 http://subaria.com/2008/07/30/prueba-subaru-legacy-sedan-20-boxer-diesel/#comment-1532 No acabo de comprender por qué este coche no se vende como otros. Me parece completísimo, bueno y a precio muy competitivo. No acabo de comprender por qué este coche no se vende como otros.
Me parece completísimo, bueno y a precio muy competitivo.

]]> http://subaria.com/subaru/prueba-subaru-legacy-sedan-20-boxer-diesel/#comment-1520 subarista Thu, 31 Jul 2008 06:23:25 +0000 http://subaria.com/2008/07/30/prueba-subaru-legacy-sedan-20-boxer-diesel/#comment-1520 Muy bueno el artículo, y original por su forma narrativa. Un alcance técnico, eso si, la toma de aire en el capó sirve para refrigerar el intercooler, y este se encarga de enfriar el aire que sale a alta presion de la turbina, y a alta temperatura y baja densidad tambien, por lo que al enfriar el aire, sube su densidad, y por lo tanto el % de oxigeno que entra al motor. Recordar que los motores turbo tienen 2 turbinas, una que recibe los gases de escape, y la otra, que gira solidaria a la primera, se encarga de succionar el aire del ambiente y aumentar su presión. Muy bueno el artículo, y original por su forma narrativa. Un alcance técnico, eso si, la toma de aire en el capó sirve para refrigerar el intercooler, y este se encarga de enfriar el aire que sale a alta presion de la turbina, y a alta temperatura y baja densidad tambien, por lo que al enfriar el aire, sube su densidad, y por lo tanto el % de oxigeno que entra al motor. Recordar que los motores turbo tienen 2 turbinas, una que recibe los gases de escape, y la otra, que gira solidaria a la primera, se encarga de succionar el aire del ambiente y aumentar su presión.

]]> http://subaria.com/subaru/prueba-subaru-legacy-sedan-20-boxer-diesel/#comment-1519 Andrea Thu, 31 Jul 2008 00:45:26 +0000 http://subaria.com/2008/07/30/prueba-subaru-legacy-sedan-20-boxer-diesel/#comment-1519 Amo al legacy. Para mi es lejos el mejor auto en su clase. Y se de él porque ya he tenido tres. Amo al legacy. Para mi es lejos el mejor auto en su clase. Y se de él porque ya he tenido tres.

]]>